4月25日，大船海工为挪威海工船东BOA Offshore建造的半潜式重型甲板驳船项目顺利开工。

这是BOA与大船海工签署的首艘半潜式重型甲板驳船，将命名为“BOABARGE 39”号，计划于2026年交付并投入运营。BOA、DNV、大船海工股东代表等各方嘉宾共同出席本次开工仪式。

BOA于今年2月与大船海工签署了1+1艘重型半潜驳船建造合同。该型船由BOA公司自主设计，凭借其多功能性，将广泛应用于多个行业领域，包括装载浮卸作业、船舶与平台运输、干船坞作业、打捞施工、安装平台、拆除作业及海上风电安装、港口建设等。为实现该驳船出色的适应性和性能，其设计充分考虑了各行业对重型负载和极限下潜深度的需求，为市场提供全新的解决方案。

新船长166米，型宽73.38米，型深9.15米，约75000载重吨，下潜吃水22.5米，极限甲板强度可达35吨/平方米，压载泵容量20000立方米/小时，采用电池/发电机组和岸电等混合电力系统，配备4个可移动浮塔增强了稳定性和灵活性。

BOA首席执行官Ole Bjørnevik表示，“BOABARGE 39”号凝聚了BOA的自主设计与大船海工的工匠精神，必将成为公司船队中高质量的重要成员。

大船海工表示，作为国内领先的海工装备制造企业，大船海工将以高效的项目管理为基石，以精益求精的质量管控为核心，整合最优资源、凝聚最强团队，确保项目安全、优质、高效推进，按期交付一艘技术领先、性能卓越的海工产品，向船东方交出一份满意的答卷。

BOA成立于1970年代，是海上服务的全球领导者。专门从事海上运输、钻井平台移动、海底安装和打捞作业，目前拥有35艘船，包括拖船、海工船和重型起重驳等。

据了解，大船海工前身为大连船舶重工集团海洋工程有限公司，隶属于中国船舶集团大连船舶重工集团，成立于2006年9月，曾是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海工船厂之一，在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位，也是2015年首批入围海工企业白名单的7家企业之一。

然而受此前海工市场低迷、国外买家纷纷弃船的影响，大船海工发生严重债务危机，在2019年年初经债权人申请破产重整。2021年6月，大连中院裁定批准大船海工重整计划、终止大船海工重整程序。

在完成破产重整后，大船海工目前大股东为大连临港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根据现有股东情况，大船海工除了公司名称相似外，事实上已经和大连船舶重工集团包括中国船舶集团没有任何关系。2023年9月，大船海工发布更名公告，从“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”更名为“大连船舶海洋工程有限公司”（简称“大船海工”）。

在新的股东和管理层带领下，大船海工正以“打造国内领先、国际一流的船舶及海洋工程装备制造商和服务商”为愿景，以“提供一流船舶及海洋工程装备，为国际海洋战略做出贡献”为使命，深耕传统油气和双碳清洁能源领域，为国内外客户提供更优质的服务和产品。