6月23日，大连船舶海洋工程有限公司（大船海工）为挪威北极光公司（Northern Lights）和德国贝仕集团分别建造的两艘液态二氧化碳（LCO2）运输船G7500-3、G7500-4顺利实现漂浮出坞，标志着该项目又一重要节点圆满完成，为后续试航及交付按下“加速键”。

建造过程中，项目组总结梳理之前建造该船型的经验，积极运用先进工艺工法，制定切实高效的生产计划，严格落实工序前移，合理调配劳动力，不断优化生产节奏。通过一系列改进措施，使得船舶的下水完整性显著提升。在保证质量的前提下大幅缩短坞内建造周期，实现降本增效。

通过四艘液态二氧化碳运输船的建造实践，大船海工不仅成功总结固化出一套专用于液态二氧化碳运输船的独特工艺工法，还以此为基石，构建起了标准化流程。同时，在项目推进过程中，大船海工注重人才培养与团队建设，打造出了一支技术精湛、责任心强的建造及调试团队。在全球积极推动“碳中和、碳达峰”的背景下，大船海工凭借成熟的技术体系和丰富的项目经验，将持续为国际降碳减排事业提供高品质、专业化的服务。

据了解，挪威北极光公司（Northern Lights）由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立，目前订造了4艘7500立方米LCO2运输船。其中前两艘订单于2021年签订，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。目前，系列前两艘“Northern Pioneer”号和“Northern Pathfinder”号已经在去年完工交付，后续两艘将在今明两年陆续交付。

该船型总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船舶配置有两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19barg，可耐-35℃低温。主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求。应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求。