2月7日，挪威海工船东Boa Offshore宣布与大连船舶海洋工程有限公司（简称大船海工）签订1+1艘半潜式重吊驳船建造合同。

这两艘新船“BOABARGE 39”号和“BOABARGE 40”号将由Boa Offshore自主设计，其中“BOABARGE 39”号预计将于2026年三季度交付。这份订单标志着该公司在扩大船队规模以满足未来市场需求方面迈出了重要一步。

Boa Offshore公司介绍称，这种驳船的多功能设计和独特功能，可支持多个行业的各种作业，并符合最高行业标准。它的功能使其成为装卸和浮离作业、重载运输、干船坞、打捞作业和退役项目的理想选择。新船将能进一步巩固公司在关键行业领域的地位，并增加其作为复杂船舶和近海作业领域可靠合作伙伴的声誉。

新设计的驳船约75000载重吨，长166米，型宽73.38米，型深9.15米，下潜吃水22.5米，极限甲板强度可达35吨/平方米，压载泵容量20000立方米/小时，采用电池/发电机组和岸电等混合电力系统，配备4个可移动浮塔增强了稳定性和灵活性。

Boa Offshore首席执行官Ole Bjørnevik表示：“我们很高兴能与大船海工合作建造‘BOABARGE 39’号，这份合同彰显了为客户提供最先进解决方案的承诺，确保了海事和海工行业在安全、效率和可持续发展方面的最高标准。”

Boa Offshore成立于20世纪70年代，现已发展成为全球领先的近海服务公司。旗下拥有一支由35艘拖船、海工船和重型起重驳船组成的船队，专门从事运输船舶、钻井平台、以及海底安装和打捞作业。公司的创新设计和多样化服务体现了其在近海行业追求卓越的承诺。

据了解，大船海工前身为大连船舶重工集团海洋工程有限公司，隶属于中国船舶集团大连船舶重工集团，成立于2006年9月，曾是国内建造历史最悠久、经验最丰富、完工产品最多的海工船厂之一，在自升式钻井平台领域处于国内绝对领先地位，也是2015年首批入围海工企业白名单的7家企业之一。

然而受此前海工市场低迷、国外买家纷纷弃船的影响，大船海工发生严重债务危机，在2019年年初经债权人申请破产重整。2021年6月，大连中院裁定批准大船海工重整计划、终止大船海工重整程序。

在完成破产重整后，大船海工目前大股东为大连临港船舶海洋工程有限公司，持股比例100%。根据现有股东情况，大船海工除了公司名称相似外，事实上已经和大连船舶重工集团包括中国船舶集团没有任何关系。2023年9月，大船海工发布更名公告，从“大连船舶重工集团海洋工程有限公司”更名为“大连船舶海洋工程有限公司”（简称“大船海工”）。

在新的股东和管理层带领下，大船海工正以“打造国内领先、国际一流的船舶及海洋工程装备制造商和服务商”为愿景，以“提供一流船舶及海洋工程装备，为国际海洋战略做出贡献”为使命，深耕传统油气和双碳清洁能源领域，为国内外客户提供更优质的服务和产品。