近日，船舶经纪公司Allied Shipbroking和Banchero Costa发布了对新造船领域的分析，认为氨/液化石油气运输船仍然是新造船最受宠船型。

在新造船订单方面，船东持续关注新燃料技术，氨燃料是现阶段的首选之一。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示，随着2024年第一个月的结束，我们可以看到去年的一些主要趋势仍在继续。特别是，氨/液化石油气(LPG)运输船的新造船订造依然表现强劲，据报道，目前此类船舶订单数量已有约20艘，总计超过160万立方米。韩国造船和海洋工程公司(KSOE)是这一趋势的主要受益者，其所获订单占总订单量的一半以上。

在液化天然气(LNG)船领域，主要是卡塔尔LNG运输巨头Nakilat和卡塔尔能源公司(Qatar Energy)的订单。值得注意的是，LNG船领域订单显示出了中国船厂的崛起，据报道，沪东中华获得新船订单达27.1万立方米。

最近，一些公司在其2023年第四季度报告的交易中宣布了选择权订单的确定。特别是，据报道Capital Gas已宣布确定了两艘液态二氧化碳运输船的选择权，使其成为该领域的先行者。

此外，Allied Shipbroking还表示：“英国航运公司Purus Marine的最新订单得到了Ineos的支持，这与他们去年宣布的乙烷运输船交易是一致的。”据报道，在2023年11月，Purus Marine已经向HD现代重工订购2艘98000立方米大型乙烷运输船(VLEC)，订单价值3.4亿美元，每艘船的价格为1.7亿美元，创下当时VLEC的最高价。

干散货、油轮新造船参考价格  图源/Allied

同样，船舶经纪公司Banchero Costa评论称，随着中国春节的临近，本周的新造船市场相对平静。干散货领域最引人注目的订单来自摩纳哥船东Transocean Maritime，其在新大洋造船厂订造了2艘64000载重吨的Ultramax型散货船。这两艘船将采用传统燃油，每艘造价3400万美元，预计2026年交付。

在小型船舶方面，荷兰船东Longship在荷兰GS船厂(Dutch GS Shipyard)订购了3艘3690dwt干散货船。其中2艘是与挪威Wagle Chartering公司合作订购的，后者将负责新船的商业运营。在油轮领域，埃克森美孚在三星重工订购了2+2艘150000载重吨穿梭油轮订单，预计将于2027年6月和12月交付。

新造船参考价格(中国船厂) 图源/Banchero Costa

东太平洋航运公司与新时代造船厂签订了1艘155000载重吨苏伊士型船订单，计划于2025年12月交付。该订单未透露具体价格，也尚未确认是转售船位还是全新交易。不过，可以肯定的是，交付时间如此短的船位现在已经不多见了。

在液化气船领域，日本邮船与韩国现代造船签订了一艘17.4万立方米的液化天然气船订单，造价估计为2.62亿美元，计划于2027年12月交付，同时与日本能源巨头JERA签订长期租船协议。

希腊Capital Gas公司又向现代尾浦订购了2艘22000立方米的液化二氧化碳运输船。计划分别于2027年3月和9月交付，每艘造价7620万美元，该船还能运输液化石油气和氨。