马士基有意收购德铁集团物流子公司德铁信可?

2024-02-11 10:49 | 中国航务周刊 船东动态


马士基首席执行官柯文胜

马士基曾经对收购德铁信可没有兴趣,但现在其可能改变了想法。

德国国有铁路运营商德铁集团旗下物流子公司德铁信可(DB Schenker)出售案又有新进展,航运巨头马士基可能加入竞购者的行列。

马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)在2023年年报说明会上表示,德铁信可的出售是“一件需要研究的事”。

他说:“我们的战略非常明确,我们要实现收入和盈利多源化,朝着使供应链更稳定的方向发展。因此,德铁信可进入收购市场,马士基不会视而不见。不论谁收购德铁信可,都会对市场产生极大影响,都会改变物流业格局,区别只在于德铁信可被谁收购。”

当前,马士基的发展目标是成为集装箱物流综合供应商。一段时间以来,马士基十分重视补强物流业务,相比于有机发展,通过收购实现业务的快速拓展更具有吸引力。

马士基已于2022年收购利丰物流(LF Logistics)等第三方物流公司,不过,相比于竞争对手地中海航运和达飞,马士基在这一领域的收购力度仍有差距。

柯文胜强调:“我们未来需要进行更多收购,因为有机发展需要花费太长时间。达飞收购CEVA Logistics已经证明,航运企业可以与第三方物流公司实现协同发展。”

根据马士基最新公布的2023年业绩,该公司2023年营收为510.7亿美元,同比下降37.4%;息税前利润(EBIT)39.3亿美元,同比下降87.3%。其中,物流及服务业务营收为139.2亿美元,同比下降3.5%;EBIT为4.5亿美元,同比下降45.2%。

马士基特别提到,为实现发展目标,将推动物流业务取得进一步进展。

2023年12月19日,德铁集团正式将德铁信可挂牌出售。预计德铁信可2023年营业利润约为12亿欧元。有知情人士透露,德铁信可的出售价格可能会接近200亿欧元。

在竞购德铁信可方面,目前呼声最高的买家是另一大货代巨头DSV。

DSV曾明确表示,有兴趣收购德铁信可。以业务量计算,一旦DSV和德铁信可合并,将成为全球最大的货代企业。

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