在好望角型船舶市场兴旺的引领下，二手散货船的价格在过去几个月一直在稳步上涨。船舶经纪商Xclusiv在其最新周报中表示，“自2023年10月初以来，干散货二手价格上涨势头强劲。许多行业的高活跃度，以及新船价格的上涨，推动了二手价格的上涨。”

根据Xclusiv的分析，好望角型船行业正经历着显著的增长，与近年来相比，价格和销售活动都处于较高水平。值得注意的是，5年船龄、10年船龄和15年船龄的船舶价格分别上涨了18%、27%和23%，为过去5年的最高水平。

这种乐观情绪正在转化为一个充满活力的销售市场。在2023年10月至2024年2月期间，好望角型船的交易量达到了惊人的55艘，其中2023年第四季度的交易量为35艘，而在2023年第一季度、第二季度和第三季度的交易量分别为23艘、18艘和29艘。

即使是2024年也有一个强劲的开端，20年的销量几乎与2023年第一季度的销量相当。尽管好望角型船的价格已经达到了过去5年的最高水平，甚至高于2021年中期运费飙升之后的2022年(早在2021年10月，好望角型船的平均运费超过了8万美元/天)，但这种强劲的活动仍然存在。

类似地，卡姆萨尔型货轮反映了好望角型货轮的价格上涨和销售活跃的趋势。自2023年10月1日起，5年船龄的卡姆萨尔型船的价格上涨了8%，而10年和15年的船的价格分别上涨了12%。然而，这些数值仍低于2022年的高点，在各自的年龄组中差距近10%，12%和15%。

与好望角型类似，巴拿马型、卡姆萨尔型在过去四个月中表现强劲。更具体地说，在2023年的最后一个季度，有49艘相关船型易手，而在第一季度、第二季度和第三季度，分别为25艘、35艘和33艘的销售。新的一年也有一个强劲的开端，在2024年的前45天内，有34艘船易手，几乎比2023年第一季度多50%。

分析师表示，干散货市场呈现出一种奇怪的两分法。尽管价格高企、运费大幅波动以及未来燃料技术的不确定性带来了挑战，但收购干散货船的兴趣依然强劲。尽管运费自2021年高点以来大幅下降，但至少在过去五年中，二手价格一直在持续上涨。

这种上升趋势可能受到以下因素的影响:与过去相比，新船交付量有限，投资者对运费长期反弹持乐观态度，以及资产多样化，因为许多船东希望将其投资组合分散到不同的船舶领域。