新加坡航运巨头东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping）日前已经与西班牙清洁技术工程公司bound4blue签署了一份合同，将在化学品油轮“Pacific Sentinel”号安装东太平洋公司的首套风力辅助推进系统。

根据协议，bound4blue公司将为这艘长183米、载重吨5万吨的油轮上安装3个22米的eSAIL。这3个eSAIL将与油轮上现有的推进系统协同工作，并且将使用一套自主控制系统优化动力，减少发动机负荷和燃料消耗，无需船员介入，具有很低的维护要求。

这种交钥匙的“吸力帆”技术将在今年晚些时候进行安装，能将空气拖曳经过一个空气动力学表面，从而产生不俗的推进效率。

东太平洋航运的庞大船队拥有超过250艘船，总吨位达2500万载重吨，该公司希望通过安装风力辅助推进解决方案，使这艘油轮实现总体能耗降低大约10%，具体取决于船舶航线。

bound4blue公司首席执行官兼联合创始人José Miguel Bermudez介绍称，“与东太平洋航运这样规模和声誉良好的行业参与者签署协议，不仅表明风力辅助推进越来越被认可是实现环境和经济效益最大化的重要解决方案，还表明了行业引领者对我们经过验证的技术的信心。我们很高兴获得来自新加坡的首份合同，尤其是像东太平洋航运这样以商业成功和环境承诺闻名的企业，将成为航运业风力辅助推力领域的一个榜样。因此，这是一个里程碑式的发展，我们希望这将为未来东太平洋航运船队安装我们的技术铺平道路，进一步巩固我们在新加坡的地位。”

东太平洋航运首席执行官 Cyril Ducau表示，“我们致力于探索和实施创新的解决方案，以提高我们船队的能源效率和减少排放。在过去的6年里，我们投资了双燃料船、碳捕集、生物燃料、航程优化技术等项目，将排放强度降低了30%，在2023年就实现了3.6克二氧化碳/载重吨/英里的年效率比(AER)，提前完成了我们的排放强度目标。此次采用bound4blue公司突破性的风力辅助推进，将加强我们在脱碳道路上的努力。我们相信通过这艘油轮安装eSAILs的项目，可以实现减少排放，并将有助于我们更好的对风力辅助推进为我们船队减少温室气体排放的潜力。”

安装eSAIL后，“Pacific Sentinel”号将获得美国船级社的风力辅助符号，这项技术有望帮助船舶遵守现有和即将出台的法规，如改进的EEDI和EEXI，提高CII评级，有助于在欧盟排放交易计划中节省配额。

bound4blue公司凭借这种全自动的eSAIL®技术，已经获得了巨大的行业吸引力，近期该公司签订了多份类似的协议，其解决方案可适用于新造船和船舶改装项目。

2023年8月，挪威航运公司Odfjell决定在一艘化学品油轮上安装bound4blue公司的eSAIL吸力帆系统，成为全球首艘利用这种技术的油轮。

值得一提的是，化学品油轮运营商Chemship公司近日也宣布，已经在其一艘船上安装了4个风力辅助推进装置，标志着化学品油轮领域全球首次安装风力辅助推进装置。进行安装的是134米长的“Chemical Challenger”号，该船安装了4个16米高的铝制风帆，由荷兰清洁技术供应商eConowind公司提供。