近日，新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）旗下50000载重吨MR型成品油船“Pacific Sentinel”号安装了由西班牙风力推进系统供应商bound4blue公司提供的eSAIL吸力帆，这是EPS首次应用风力辅助推进技术。

安装工作在土耳其Besiktas船厂进行。根据计划，“Pacific Sentinel”号在坞修期间安装了3个获DNV型式批准的22米高eSAILs吸力帆，由于准备工作已经提前完成，每套设备的安装时间不到一天。此次安装还获得了美国船级社的支持，确保符合最高的船级和安全标准。

据了解，EPS在去年2月与bound4blue公司签署了“Pacific Sentinel”号的风帆安装协议。该船由韩国HD现代尾浦建造，在2019年交付。船上安装的吸力帆将与现有的推进系统协同工作，并且将使用一套自主控制系统优化动力，减少发动机负荷和燃料消耗。

bound4blue公司这种完全自主的风力辅助推进系统具有高性能的优点，无需特别大尺寸的风帆就能实现大量节约，并且无需倾斜机制，能理想的帮助船舶降低总体能耗和资本支出，根据船舶不同的航线，预计可节省大约10%的能耗，提高诸如EU ETS、CII和FuelEU Maritime等合规性，新造船和现有船均可适用，覆盖大多数船舶领域，包括但不限于油船、散货船、滚装船、邮轮、渡轮、液化气船和普通货船等。

作为风力辅助推进技术的先驱，bound4blue公司对其安装作业采用了快速 “一站式 ”流程，确保在船厂计划的船舶维护期间进行所有工作，最大限度减少船舶停运时间。

除了“Pacific Sentinel”号之外，去年12月EPS与bound4blue公司还签署了新的协议，将为新时代造船正在建造的MR型成品油船安装三个22米高的eSAIL吸力帆。预计安装工作将在2025年下半年完成。

据了解，EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，为全球最大的独立船东之一，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工。EPS目前管理着一支由超过300艘船组成的庞大船队，总载重量达3100万吨。

bound4blue公司联合创始人兼首席技术官David Ferrer介绍称：“我们致力于帮助EPS这样的航运公司以最简单、最具成本效益和最有效的方式获得清洁成熟的风能，我们与船东、船舶运营商、船厂和其它主要合作伙伴协作安装，已经形成了快速、稳健和高质量的安装流程。在此次EPS的安装过程中，船舶和风帆都提前做了充分准备，确保了整个安装过程不会延长船舶在船厂计划的时间。”

EPS脱碳经理Mirtcho Spassov表示：“我们致力于通过采用包括风力辅助推进在内的尖端绿色技术来减少我们船队的排放，这需要合适的合作伙伴来实现。我们发现bound4blue公司拥有成熟的技术和以解决方案为导向的方法，是一家很好的合作伙伴。此次的成功安装证明了我们的合作伙伴关系，我们期待利用风力推进的好处来支持我们的脱碳，也期待在今年晚些时候完成第二次安装。”