“五一”小长假来临，舟山中远海运重工持续铆足干劲忙生产，修造系统拼出“加速度”、干出“好业绩”，生产现场热火朝天，确保修造项目按时按期交付客户。

制造业务拼出“加速度”

“五一”假期，在企业多个生产车间内，随处可见工人忙碌的身影，型材切割机、钢板切割机、高效焊机等设备开足马力，焊工、电工、打磨工聚精会神、专注作业，车间内呈现出一派热火朝天的繁忙景象。

15.4万吨穿梭油轮N787项目正处于紧张的冲刺出坞上水阶段，围绕出坞完整性开展施工，项目组提前规划，安排班组人员进行辅助系统加水、动泵，加油等工作，在调试组、船东、船检等的密切配合下，5月1日顺利完成发电机动车，为下一阶段的码头调试工作创造便利条件。

6.36万吨散货系列项目N1091船主要围绕试航任务正在持续推进系统管路串洗、主机辅助系统调试工作，为尽快实现主机动车节点打下坚实基础。N1092船在4月29日完成了主船体成型，主船体分段全部搭载完毕，假期期间有序、高效推进轴舵系关键项目施工和舾装完整性等工作。

制造工区围绕N1150、N1102、N1141等多个项目分段制作抢工期、赶进度，管理人员提前沟通，精准策划每日分段施工工程，设备物资提前就位，保障加班施工顺畅进行。

修船业务干出“好业绩”

五一前夕，中远海运集运旗下21237TEU集装箱船“中远海运太阳”轮顺利开航。

修理期间，修船管理部党支部以“船岸共进”项目党建为载体，与“中远海运太阳”轮党支部立足脱硫改装主体工程项目，共同推进生产进度，深入开展“党建+”活动，加强对船舶安全质量互查巡查，深化推进党建融入安全生产管理各项工作。

总管小组充分汲取系列船施工经验，持续优化施工方案，对脱硫塔段预制、分段完整性、精度控制、塔段吊装等各施工作业进行细致策划，内场塔段完整性提高到90%以上，减少了在船上积压施工的交叉影响。

各生产线条紧密协作，精细施工，仅一周多的时间基本完成了脱硫海水系统的进出口管的排布和阀箱进坞前改造工作，较系列船同期进度提前了6天，精度控制也有显著提高，机舱和烟囱各系统管系均减少了现场合拢管的制作，大幅缩短了系统完整的时间。

5月1日，“APL MIAMI”轮完成10年特检和球鼻艏改装等工程后，较合同修期提前4天顺利开航，向客户交付一份满意答卷。

“APL MIAMI”轮是一艘9200TEU集装箱船，全长328.2米，此次进厂主要修理工程包括10年特检、球鼻艏改装、外板油漆。其中除锈油漆是此次修理的长线工程，范围包括生活区外口翻新，20道绑扎桥、53块舱盖以及9个货舱底板全部进行水刀油漆作业，其船舶外板直平底近20000平方米满扒做硅胶漆。

经过前期码头施工作业，“蓝梦之歌”号目前已顺利进坞，开始进行坞内修理改装工程。

进坞第二天的“瑞春”轮，在总管小组的科学部署安排下，已顺利完成第一度外板油漆，其他坞内修理项目有条不紊推进中。各线条生产人员坚守岗位、紧盯现场，确保该轮按计划节点顺利出坞。

2号船坞内的“礼达”轮，进厂后第一时间进行坞修工程，外板水线满扒油漆5度、拆桨抽轴前后密封换新、新加轴带发电机进舱定位安装……一系列工程稳步推进，并计划于五一期间出坞。