近日，国际运输工人联盟 (ITF) 点名迪拜航运公司 Middle East Marine LLC，指控其在不到两年的时间内系统性虐待和忽视超过 100 名海员，并称此事件为 “史上最恶劣的连续性遗弃海员事件”，是“全球海事行业的污点”。

ITF 报告称，自 2022 年 11 月以来，Middle East Marine LLC旗下18艘船舶发生 17 起遗弃海员事件。来自印度、印度尼西亚和缅甸的海员遭受了严重的人权和劳工权利侵犯，包括恶劣的生活条件，例如污浊的饮用水、食物短缺、扣留护照和医疗用品、拒绝生病船员就医以及拖欠工资等。

资料显示，Middle East Marine LLC是一家总部位于阿联酋的老牌公司，其提供广泛的商业服务，包括租船、项目货物、打捞和拖航、加油、武装安保、船员、船舶管理和小型船只租赁等，在阿联酋和印度设有四个办事处。

“海员的生命不是任何公司的附属品，”ITF 督导协调员 Steve Trowsdale 表示，“我们对Middle East Marine LLC大规模弃船事件深感担忧。”

一名来自印度尼西亚的海员透露，他已经有三多个月没有拿到工资，而一些同事甚至长达七个月没有领到薪水。公司未能提供基本生活必需品和淡水，迫使船员们靠捕鱼维持生计。ITF 称，海员们均很沮丧，他们的家人背负着债务来应对困境。

2006 年《海事劳工公约》规定，海员应至少每月领取一次工资。欠薪两个月以上或无法提供足够食物、水和燃料的海员则被视为被遗弃。这种情况应促使保险公司和船旗国采取行动。

然而，尽管形势紧迫，ITF 尚未收到本次涉案的帕劳海事当局的任何回应。该组织敦促阿联酋政府和帕劳海事当局介入，维护国际海事和人权法律，并改善这些海员的困境。

Steve Trowsdale强烈谴责道：“一家注册在阿联酋的公司竟然可以如此肆无忌惮地对待员工，实在令人震惊。Middle East Marine LLC是全球海事行业的污点。”

长期以来，当聚焦遗弃海员问题，便可窥见航运业“最黑暗的角落”：无良船东、空壳公司、不作为的船旗国、腐败的船员派遣机构。

令人担忧的是，在从事制裁货物运输、游离于国际航运监管体系之外的“影子船队”增加后，遗弃海员问题迅速恶化。

根据ITF今年1月发布的报告，2023年共发生132起遗弃海员事件，同比增长10%，涉及近1700名海员，巴拿马（23）、帕劳（12）和喀麦隆（11）是涉案最多的船旗国。其中，不足一半船舶（60艘）在ITF的帮助下获得了1,090 万美元的欠薪。

国际海事组织和国际劳工组织 (ILO) 联合维护的遗弃船舶数据库报告的案件数量更多。2023 年报告 142 起案件，而 2022 年为 109 起，2021 年为 95 起，2020 年为 85 起。

进一步追溯历史数据，情况更加糟糕。国际海事组织表示：“2017 年至 2019 年期间，每年报告的遗弃海员事件为 40 至 55 起，而 2011 年至 2016 年期间，每年报告的案件仅为 12 至 19 起。2024 年前四个月，则报告了 100 起案件。由此可见，今年遗弃海员事件事件将可能会再次超过去年的纪录。”