炼油厂产量增加或将推动成品油轮运价上涨。克拉克森表示，成品油运价在近几周有所回升，预计将持续增长。

具体来说，LR2型油轮船队加权平均运价达到56,700美元/天，较上周上涨14.5%，较上个月增长约40%。而MR型油轮船队加权平均运价为38,200美元/天，LR1型油轮船队加权平均运价为41,300美元/天。

分析师Frode Morkedal表示，全球炼油厂的日产量同比减少了60万桶，但仍保持在强劲水平。根据国际能源署（IEA）的预测，到七月份，全球炼油厂的日产量每月可能会增加100万桶。

他表示，“预计日产量将连续增加300多万桶，其中约三分之一将通过海运贸易运输的。这就意味着，长距离运输量将增加。”

此外，考虑到结合苏伊士运河持续中断的风险，多因素影响下成品油轮运价将在未来数月内上涨。”

克拉克森的乐观预期也被成品油轮船东所认同。

Ardmore Shipping首席执行官Anthony Gurnee在第一季度财报中表示，由于需求上升、新船订单量较少以及干船坞不足，他预计该公司的MR油轮船队在今年余下的日子里能够有较好的运价表现。

该公司预计其MR油轮在第二季度的日收益将从第一季度的38,400美元增至40,500美元。天蝎座油轮（Scorpio Tankers）预计其LR2型油轮的收益将从第一季度的57,250美元/天下降至第二季度的51,700美元/天，其中53%的订舱天数为51,700美元/天。不过，与Ardmore Shipping一样，该公司的MR油轮运价也出现了增长，从35,025美元/日上涨到38,000美元/日，覆盖率达到51%。

Morkedal表示，财报发布后，大多数成品油轮船东的股价都超过了净资产价值，比如，Ardmore Shipping股价上周大涨17%，略有溢价。

在周一盘前交易中，该公司股价上涨了0.23美元，达到20.60美元。他表示，天蝎座油轮是唯一以低于净资产价格交易的船东之一，其在纽约上市的股票在盘前交易中达到78.10美元。但该公司在发布财报的同时宣布，它已达到债务偿还门槛，现在打算开始向股东返还现金。

Morkedal表示，“公司倾向于在股价低于资产净值时回购股票，这也意味着这种状态可能不会持续太久。”