船舶工业作为威海临海先进制造业的支柱产业,是蓝色经济区建设的重要组成部分,对蓝色经济发展有举足轻重的推动作用。威海紧紧抓住发展蓝色经济的机遇，着重打造布局合理、结构优化、体系完备、环保节能的新型船舶工业体系，着力建设国内乃至东北亚地区重要的造修船基地，取得了良好成效，造修船业继续保持了平稳较快发展的良好势头。
    发展态势良好，项目建设稳步推进
    今年以来，造修船企业努力克服国际金融危机的影响，新接订单企稳回升，产销两旺。1－6月份，新签订单数量逐月增加，全市新承接订单87万载重吨，是去年同期的10倍。实现销售收入43.1亿元，增长26.6％;出口6.25亿美元，同比增长50.7％; 利税 2.8亿元,增长 58.9%。主要原因：一是受金融危机影响，去年订单基数较小；二是船企注重科技创新，修造能力快速提升；三是大部分船企选择在二、三季度交付订单。同时，重点企业加快了建设步伐，西霞口修船基地、荣喜船厂扩建、和兴船厂扩建、石岛集团干船坞、靖海船厂扩建等一批新上修船项目快速推进。
    三个标志
    一是船企交船量小于手持订单数量；二是国际船价止跌回升；三是船企手持订单增多，而这些现阶段并没有得到明显改善。此外，国内外市场运力投放的增长速度高于实际运量的增长速度,本身过剩的运力将无法吸纳更多的新增运力，给船舶制造行业整体上带来发展瓶颈。
    后危机隐患仍存，国内外风险不容忽视
    国内市场的开拓使威海造修船企业有效地规避了金融危机给行业带来的冲击，拓展了企业的发展空间，但不论是面向国外企业还是国内企业都存在着一定的风险。国外方面，一是融资风险，威海的国外订单大多来自欧洲，而欧洲企业造船项目多是通过自筹资金或是银行贷款，金融危机伴随银行倒闭，使企业资金链受损；二是汇率风险，船企交付订单，大多采用外汇交易，汇率的降低直接影响了船企的利润；三是标准风险，欧洲的造船标准高于其他国家，这为交船验收带来了一定的难度。国内方面，一是价格明显低于国际市场；二是资金到位慢，存在拖欠现象；三是船舶企业资金贷款和获得保函难度增大。
    综上所述，作为威海重要支柱性产业的船舶工业面临的形势是机遇与挑战并存。在今后的发展中，船舶造修企业唯有不断加强企业内部管理，继续依靠自主研发和技术合作，用高新技术加快推动发展方式转变和产品结构调整，坚持国际市场与国内市场并重，走错位竞争、差异发展的市场经营之路，抓住危机中蕴藏的机遇重新布局，加快发展，才能化解危机、逆势而上，为下一轮发展赢得先机。