5月30日上午，大连船舶海洋工程有限公司为挪威北极光公司（Northern Lights）建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳（LCO2）运输船3号船（G7500-3）举行开工仪式。

G7500-3项目是大船海工全球首批LCO2运输船中的第三条，也是大船海工重整后独立承接的第一个项目，船东北极光公司是由挪威国油（Equinor）、壳牌和道达尔能源（TotalEnergies）三家欧洲能源巨头共同成立的合资公司，是全球第一个海运碳封存的示范性项目。G7500-3的开工标志着国际顶级能源公司对新大船海工的认可，对大船海工涅槃重生后的发展意义重大。

据了解，该项目船型由大连造船自主设计完成，拥有完全的自主知识产权。新船配置由特殊材料加工制作的全压式C型液货罐，同时主机配置液化天然气与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求；通过液货系统首次采用水乙二醇回路，大幅提升了该船对寒冷海域的适用性；应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术, 大幅降低排放水平, 提升了节能效果，满足最先进的能效设计指数（EEDI Phase III）要求，同时将攻克液货罐及鞍座强度、大型总段吊装、振动噪音等一系列技术难题，最终实现绿色、环保、安全、高效、舒适的设计建造理念，设计建造水平处于国际造船领域的最前沿。

2021年，北极光公司首次下单订造2艘7500立方米LCO2运输船，这是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。去年8月和11月，该公司又在大船海工追加订造了第三艘和第四艘。该系列前3艘船将由川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

该项目前2艘LCO2运输船预计将在今年下半年完工交付，应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。

同样在5月30日，大船海工联合DNV、中船708所、江苏华滋能源和德国TGE Marine共同签署液体二氧化碳运输船联合开发协议。甘井子区委、大连湾临海装备制造业聚集区党工委、管委会，大连湾临海装备制造业聚集区管委会、大连湾街道党工委、中国出口信用保险公司以及大船海工股东方代表共同出席本次签约仪式。

根据《巴黎协定》，全球主要经济体地区将在2050年实现零碳排放，届时通过二氧化碳捕捉和封存(CCS)方案将贡献全球累计碳减排总量1200亿吨中的约13%(156亿吨)，2050当年碳存储量预计可达60-70亿吨。

大船海工将结合大连市的区位优势整合各方资源持续对CO2产业链上下游深度布局，实现大船海工涅槃重生后的再次腾飞，助力大连市双碳产业和经济发展，全面提升大连市国际竞争力。