7月1日，由恒力重工集团有限公司建造的第二艘6.1万吨散货船散货船“恒力32”轮（HN2004）正式交船，较合同期提前45天。这也是恒力重工继首制船后，时隔两个月交付的又一艘新船，现代化船舶批量建造能力不断提升。

该船是与首制船相同型号的大宗散货船，具备6.1万吨载重能力，在绿色环保、低能耗等方面优于国内外同类型船，各项性能效率指标均处于国际较高水平。由青岛洲际海事咨询有限公司为信海四号（天津）船舶租赁有限公司监造。

船舶建造过程中，项目团队充分借鉴首制船的成功经验，勇于创新，敢于突破，取得显著成效。新工艺工法的持续优化和推广，生产流程、工序的合理调整，建造数据不断被更新。船台搭载周期较前序船缩短了40余天，从下水到试航仅用26天，“恒力速度”和“恒力品质”再次赢得船东的高度肯定。当天中午时分，该船拉响汽笛，缓缓驶离码头，正式开启逐梦深蓝的首航之旅。

据了解，该系列61000载重吨散货船总长199.9米，型宽34米，型深16.3米，设计吃水11.85米，设计航速13.0节，入级中国船级社。其中，首制船“恒力33”轮于4月18日正式交付，较今年初制定的交船日期提前40余天。作为恒力重工的第一艘船，该船的交付标志着恒力重工已完全具备现代化的船舶建造能力。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，民营石化巨头恒力集团挺进高端临海装备制造业成立恒力重工集团，耗资21.1亿元成功收购STX大连资产，成立恒力造船(大连)有限公司。去年1月，恒力重工产业园正式启动运营，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。

恒力重工的首批订单来自其母公司恒力集团，2022年底恒力集团在恒力重工下单订造了4艘20000载重吨和2艘61000载重吨散货船订单。以此为开端，恒力重工在过去一年多来陆续承接了约60艘新船，其中包括4艘30万载重吨VLCC。

克拉克森的数据显示，截至目前恒力重工手持订单共计58艘619.6万载重吨，包括4艘VLCC和54艘散货船，交付安排一直延续至2027年。

2024年，恒力重工将呈现30余艘船先后开工、近50万吨钢板加工，两万余人共同奋战的生产景象。未来，恒力重工将持续推进“世界一流绿色船舶建造基地”目标建设，聚焦高技术含量、高附加值、低能耗环保船型研发建造，为海洋强国建设和民族工业高质量发展积蓄力量。