山东港口山东远洋海运集团股份有限公司将在恒力重工下单订造2艘95500载重吨巴拿马型散货船。

这两艘新船将采用传统燃料，总价值约为5.48亿元，相当于单船造价2.74亿元（约合3680万美元）。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘93000/96000载重吨传统燃料散货船新造船价格约为4550万美元，相比去年同期的4650万美元下降了2%。

最新的订单是山东远洋海运集团首次进入中大型散货船市场。据了解，山东远洋海运集团由山东港口航运集团改制而来，在2024年8月1日正式更名。目前，该公司共运营集装箱航线38条，其中环黄渤海内外贸支线25条、内贸干线5条、国际航线8条，经营各类型船舶60余艘，总运力110万载重吨。

山东港口航运集团成立于2020年3月，是隶属于山东省港口集团的专业航运公司，主要从事集装箱运输及代理、油品加注及运输、干散货运输、客箱班轮运输等业务。依托山东省港口集团一体化运营资源优势，航运集团坚持以客户需求为导向，不断加强航运能力建设，推动航运要素资源整合，打造“中韩日日达”“山港快线”“半岛速航”“油运巴士”“南来北往”五大服务品牌，为支持服务地方经济发展、推动山东港口国际领先的物流枢纽港建设作出了积极贡献。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2023年1月，恒力重工盘活STX大连打造的一期项目“海洋工厂”正式投产。全面运营后的第二年，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶相继开工等重大里程碑。

今年1月，恒力重工投资近百亿建设的二期项目——“未来工厂”正式投产。“未来工厂”重点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务，全面达产后，恒力重工可实现年加工钢材量230万吨，年生产船用发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

今年以来，恒力重工“海洋工厂”生产效率不断提升， “未来工厂”产能不断释放，恒力重工迎来高效率建造、快速度发展的崭新阶段。接下来，恒力重工将继续坚持质量为先，品质至上的理念，夯实精细化管理，持续推动技术创新，致力于为船东提供更多性能卓越，技术领先的定制化船舶，共同推动船舶制造业和航运业高质量发展。

截至目前，恒力重工手持订单已经达到了170艘左右，主要为欧洲船东订单，交船期排至2029年。