本周，受好望角附近的恶劣天气影响，通过该地区的船舶数量大幅减少，航运活动几乎完全停滞，使本已脆弱的全球航运供应链面临更大的压力。

根据中远海科旗下船视宝为海运圈聚焦提供的数据，自7月7日以来，通过好望角的船舶数量和载重吨均显著下降。

具体数据表明，7月7日至10日期间，每日通过好望角的散货船平均数量为23.25艘，平均总载重吨约为292.6万吨，较前一周的平均值下降约49%。其中，7月8日达到最低值，仅有10艘，载重吨为117.5万。此后开始有所恢复，至7月10日，船只数量回升至31艘，载重吨达到410.8万。

集装箱船的情况更为严峻。6月30日至7月6日期间，每日通过好望角的集装箱船平均数量为19.43艘，平均总载重吨约为241.2万吨，而自7月7日起，大幅下降至5艘，载重吨为56.4万。随后两天无船通过，7月10日略有恢复，达到6艘，载重吨为82.4万。

LSEG Shipping Research与农业全球主管Fabrice Maille表示：“目前，好望角的集装箱船航行已完全停滞，无论是东向还是西向。红海的交通状况暂无显著变化，但已有几艘集装箱船调头或在德班海岸附近等待。”

南非海岸的强烈气旋引发了巨浪，导致一艘货船发生事故。南非海事安全局在其网站上称，杂货船“Ultra Galaxy”轮在南非海岸高达6米的浪涌中严重倾斜，18名船员被迫弃船，最终在开普敦以北385公里的西海岸布兰德塞巴伊海域搁浅。

LSEG Shipping Research高级气象分析师Isaac Hankes指出，南非海岸的海浪与上周日影响该地区的强气旋相吻合，当时气温远低于正常水平。他表示：“这次气旋非常强大（风力生成了这些巨浪），但在数据中没有看到任何异常。类似情况在六月初也曾发生过。这些事件类似于南非冬季的冷空气爆发，类似于北半球的情况。”

Hankes还指出，本周晚些时候预计将有另一个气旋影响南非，可能会继续影响航运。然而，南极涛动（AAO）进入正相位可能预示着本周后强气旋的结束。

南非国有港口运营商Transnet SOC表示，正在监控受极端天气影响的港口运营。由于航运公司试图避开红海的袭击，绕行好望角的船舶流量增加，这些船舶遭遇了离岸风暴涌浪，预计涌浪高度可达10米（32.8英尺）。

出于安全考虑，南非沿海的港口活动已减少。Transnet表示，由于恶劣的海况，一些港口的航运活动已暂停，该公司正在“持续监控运营”。本周早些时候，马士基警告可能会出现持续数天的延误。

在今日的最新更新中，马士基表示，由于 7 月 7 日至 7 月 12 日期间恶劣天气导致航行条件不利，“CMA CGM MASAI MARA ”轮驶入开普敦时出现延误，该船不是唯一一艘受天气影响的船只，在审查了以下船只（“CMA CGM MASAI MARA”、“CMA CGM KRIBI ”和“CMA CGM LEBU”）的时间表后，已启动应急措施，以期在南非提供最大覆盖范围并确保每周抵达杰贝阿里。

Flexport首席执行官Ryan Petersen称，目前大约有600艘集装箱船绕行非洲，可能会受到极端天气的影响。

自去年11月底以来，由于胡塞武装的袭击，绕行非洲导致大量船只通行欧亚航程的时间增加了10天乃至更久，准班率大幅下降，许多地点的集装箱出现严重滞留，亚洲和欧洲的几个港口正在经历拥堵，船只被迫在海上排队数天以等待泊位。