近日，DNV向南京钢铁公司（南钢）颁发了一种专门用于大型液态二氧化碳(LCO2)运输货舱的新型钢材的证书。该特种钢的设计目的是用于更大的二氧化碳储罐制造，并在更广泛的碳捕集与封存(CCS)市场中降低二氧化碳运输船的总成本。

这一成果标志着日益增长的二氧化碳运输领域又向前迈进了一步。无论是在船上还是在陆地上，碳捕获和储存作为一种减缓气候变化的技术，其重要性日益凸显。虽然大多数二氧化碳预计将通过管道运输，但长距离的海上运输预计将在该行业中发挥重要作用。

为了支持这一新兴市场，南钢与华滋能源与工程公司(WE)、上海船舶研究设计院(SDARI)和DNV签署了一项联合开发计划(JDP)，共同研究和开发用于液态二氧化碳运输船的低温钢。

该JDP成功开发了一种新型钢材料，可用于厚达60mm的液罐建造，并已被设计用于更大的二氧化碳储罐的设计和建造。DNV 在该领域的全球专家为此项目提供了支持，包括审查材料，还有DNV的验船师见证了产品的测试并确认其符合DNV规范的要求。

DNV 二氧化碳运输业务发展总监Mathias Sørhaug表示:“液态二氧化碳运输是一个非常有趣的新兴领域，DNV一直致力于通过船舶入级、联合行业项目、开发新规范、见证测试新型设计和材料等支持该领域的发展。随着细分市场的扩大，我们需要能够提高成本效益的材料，并使新设计能够推向市场。我们很高兴能与南钢这样具有前瞻性的合作伙伴合作，期待未来开展更多的合作。”