当前主要集装箱航线需求激增，海运服务比价平台Xeneta称，部分支线运力已被重新部署到干线，预计支线会出现运力短缺的情况，运费将因此走高。

数据显示，今年前5个月，全球集装箱量突破7400万标准箱，比2021年的纪录还高出15万标准箱；与2023同期相比，增加了520万标准箱，仅今年 5月的箱量就超过了1590万标准箱。

Xeneta 市场简报称，由于回程闲置运力较多，其需求的增加对市场影响不大，但主要去程航线的需求变化很快就会在市场上显现出来。2024年前5个月，去程运量与2023年同期相比增长了10.4%，而回程运量和区域航线运量则分别增长了4.4%和5.5%。

受红海危机影响，欧洲和美国至亚洲回程航线的现货运价已较今年初的高点大幅下跌。相比之下，自4月底以来，从远东到北欧去程航线的现货运费上涨了近150%。而从远东到美国东海岸和西海岸的平均现货运费则分别上涨了132%和140%。

Xeneta 认为，如果班轮公司增加这些运价大幅上涨的主干航线的运力，次干航线或支线市场将运力不足，其运价也将随之出现上涨。

咨询公司 Linerlytica称，6月份以来，印度次大陆、拉丁美洲和美国西海岸航线的新增运力大幅增加，分别增长了9.0%、6.0%和4.7%。

预计这些航线的运力增加将持续到8月份，由于班轮公司在这些航线上仍然运力不足，租船市场将继续火爆。