Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

尽管需求疲软，船公司仍不愿实质性削减运力。在东西主干航线中，第36周（9月1-7日）至第40周（9月29日-10月5日）期间原定729个航次，目前仅44个（6%）宣布取消，其中跨太平洋东向航线占比最高（68%），亚洲-北欧/地中海航线（21%）和跨大西洋西向航线（11%）取消较少。

此期间94%的原定周度班次预计将按计划运营（见上图）。

跨太平洋货量在7月达到高峰，当时货主为规避关税期限集中出货。欧洲港口拥堵以及10月中旬起美国对中国关联船舶征收港口费的政策正在进一步影响市场格局，这些因素已开始改变船公司的运力部署策略。

运价方面持续承压，8月28日德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比下跌6%至2,119美元，实现连续十一周下降。跨太平洋现货价格下跌4%，亚洲-欧洲/地中海航线下跌8%，唯跨大西洋航线保持稳定。

德路里建议货主保持谨慎。需求疲软、关税政策不确定性、航线调整以及监管成本增加等多重因素，将加剧未来数周的运价波动与船期延误风险。