几乎所有的大型集装箱船都被租用到2025年，导致班轮和支线运营商将注意力转向小型船只。

咨询公司Linerlytica发布的一份报告称：“目前，可获得的市场运力极其稀缺，特别是对于2000标箱以上的船舶。到明年为止，租船市场上的大型船舶实际上处于缺船状态。”

“本周租船费率继续上涨，尽管活动水平明显放缓。”

Linerlytica指出，8月份亚洲到美国西海岸、南美和印度次大陆的运力仍在增加，但船舶仍然短缺。

克拉克森（Clarksons）最新的集装箱船定期租船费率指数比上周上涨了3%，达到182点，几乎是去年12月份水平的三倍。

它指出，Sinokor Merchant Marine已经向CMA CGM租用了两艘支线船，即2008年建造、运力1338标箱的Atlantic Silver轮和2002年建造的运力1121标箱的Atlantic North轮。

Atlantic Silver轮以13500美元/天的价格租出去了5-7个月；Atlantic North轮租期则为两年，日租金20000美元。

Global Ship Lease旗下2013年建造的6,927标箱的Costa Rica Express轮是为数不多的巴拿马型船之一，赫伯罗特以每天43,500美元的价格租用了这艘船，租期为五年。

克拉克森表示：“大多数船东更喜欢长期租约，但短期租约正变得越来越普遍，两到三个月的六位数租船费率越来越受欢迎。”

根据克拉克森的数据，1700至9000标准箱船舶的日费率从2023年的平均值13098美元翻了一番，达到51985美元。