8月2日，日本商船三井宣布，其风力辅助推进LNG运输船设计获得日本船级社原则性批准（AiP）。

这是世界上第一艘获得船级社批准的风力辅助推进大型LNG船。该设计由商船三井和韩国韩华海洋（原大宇造船）共同开发，全长286米，宽46米，货舱容量174000立方米，船上安装了2台高49米、宽15米的“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置，能够进入世界各地的LNG码头。

目前，商船三井正在进行详细的设计工作，以便在其向韩华海洋订造的一艘新建LNG船上实际安装应用“Wind Challenger”装置。

商船三井、韩华海洋和日本船级社进行了风险评估，全面评估了风帆的位置、对能见度的影响、紧急操作程序和其他安全措施等因素，最终获得了原则性批准证书。此外，该船液货舱的设计方——法国工程公司GTT就安装风帆对货舱的影响进行了评估，确认即使考虑到风帆施加的应力，货舱的结构安全也能得到充分保证。

据了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研发制造的世界首个硬翼帆式风力推进装置，采用使用纤维增强复合材料（FRP）以兼顾强度和重量。通过船上计算机系统可以根据风向调整风帆的高度和角度，并最大限度地为船舶提供的风能推力，预计将减少约7%-16%的燃料消耗和温室气体（GHG）排放，具体取决于航线和其他条件。

根据商船三井的“环境愿景2.2”规划，商船三井计划到2030年为旗下25艘船部署“Wind Challenger”装置，到2035年这一数字将增加到80艘。商船三井的目标是到2050年实现温室气体净零排放，2035年其船队中净零排放船舶数量将达到130艘。