航运界网消息，Hafnia在8月23日公布2024年第二季度未经审计的财报。报告期内， Hafnia实现了“公司历史上最强劲的上半年业绩”，并大手笔分红2.1亿美元。

Hafnia首席执行官Mikael Skov表示，“二季度是Hafnia自2023年以来的最佳季度，也是公司历史上最强劲上半年业绩。尽管持续波动，但成品油轮市场在第二季度仍然强劲。红海危机、地缘政治紧张局势，以及炼油厂的持续产能增加，极大地促进了成品油吨海里需求的增加。二季度Hafnia拟总共派发2.1亿美元或每股0.4美元的分红。这标志着公司历史上连续第二个季度大手笔分红，加强了我们回报股东的承诺。”

2024年二季度，Hafnia实现营业收入5.6亿美元，同比增加17.8%；TCE收入为4.2亿美元，同比增长19.5%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA)为3.2亿美元，同比增加21.2%；净利润达到2.6亿美元，同比增加21.5%。

2024年上半年，Hafnia实现营业收入10.8亿美元，同比增加8.4%；TCE收入为8.0亿美元，同比增长9.6%；调整后的EBITDA为6.0亿美元，同比增加8.4%；净利润达到4.8亿美元，同比增加1.9%。根据航运界网的跟踪报道，竞争对手天蝎座油轮（Scorpio Tankers）、丹麦成品油轮船东TORM也都在2024年上半年实现了强劲的利润。与此同时，他们的观点基本一致：由于对俄罗斯制裁、红海危机，成品油轮受益于商业航运贸易模式的改变。从中期（2-3年）来看，成品油轮市场受到船舶高利用率和低订单量以及炼油厂格局根本性变化导致的非常坚实的供需基本面的支撑。

对于2024年三季度，Hafnia已经以日均TCE34934美元锁定了72%营运日收入。就2024年而言，则以33534美元锁定了约45%营运日收入。

截至目前，Hafnia控制133艘成品油轮，其中包括10艘LR2型油轮、35艘LR1型油轮、64艘MR型油轮和24艘Handy型油轮。

市场展望：强劲的成品油轮市场将持续

2024年第二季度，成品油轮市场继续表现强劲，主要是由于船舶从苏伊士运河改道至好望角，平均航行距离更长。此外，巴拿马运河的干旱和欧洲的柴油库存低促成了第二季度的强劲增长。

根据国际能源署（IEA）的数据，2024年第二季度全球石油需求增长放缓，同比增长90万桶/天。然而，与一季度相比，第二季度全球石油需求增加了180万桶/天，达到1.031亿桶/天。

尼日利亚Dangote炼油厂的投产以及预计到2024年底中国炼油厂的产能将进一步推动全球炼油厂的运营。IEA预测，2024年全球炼油厂产量将增加80万桶/天，达到8330万桶/日。

成品油轮订单继续增加，截至2024年8月，2028年之前交付的订单与船队比率达到约19.6%。然而，全球成品油轮船队的平均船龄正在增加，船龄超过20年的船舶的利用率大幅下降了约30%。LR2型油轮占未来几年交付吨位的50%以上，但从历史上看，交付的LR2型运力的70%已被吸收到原油贸易中。此外，由于各细分市场之间的收益差异，原油油轮运输成品油的数量有所增加。然而，由于原油油轮订单量较低，约为9%，预计欧佩克出口量将增加，原油油轮租金预计将上涨，从而减少2024年第四季度源油油轮从事成品油运输。

Hafnia的首席执行官表示，“展望未来，成品油轮市场的前景仍然乐观。由于运输距离延长和炼油厂格局根本性变化，预计需求将保持强劲。即使红海恢复通航，我们认为任何直接的负面影响都可能是短暂的，因为市场基本面仍然强劲，与2023年的水平一致。”