航运界网消息，Hafnia在5月15日公布2025年第一季度未经审计的财报。报告期内，成品油轮市场继续疲软，Hafnia一季度实现净利6319万美元，同比下降71.2%，这也是三年来最低的季度业绩。

Hafnia首席执行官Mikael Skov表示，“收益仍然疲软，主要是由于跨半球贸易有限，导致区域内吨位保持不变。”

简言之，由于红海危机，航运公司选择绕航非洲南部。然而，Hafnia称，这种趋势已经逐渐消失，许多船舶目前只在一个半球内航行，完全避开该地区，而不是沿着可以穿过红海的漫长国际航线航行。因此，今年一季度平均航程有所减少。

Mikael Skov指出，“第二季度市场情绪进一步改善，为2025年剩余时间的强劲表现奠定了基础。”

2025年一季度，Hafnia实现营业收入3.4亿美元，同比减少34.8%；TCE收入为2.2亿美元，同比减少42.3%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA)为1.2亿美元，同比减少56.4%；净利润达为6319.0万美元，同比减少71.2%。

对于2025年二季度，Hafnia已经以日均TCE324839美元锁定了57%营运日收入，就2025年剩余的3个季度而言，则以24902美元锁定了约27%营运日收入。

截至目前，Hafnia控制112艘成品油轮，其中包括6艘LR2型油轮、26艘LR1型油轮、56艘MR型油轮和24艘Handy型油轮。

Mikael Skov表示，由于其船队的很大一部分是在2015年建造的，一季度进坞停租500个营运天，预计二季度停租630个营运天。

他指出，展望未来，几个关键因素将影响市场动态。Hafnia将继续密切关注制裁、关税和红海事态发展的演变及其对市场动态的影响。

在油轮供应方面，订购活动大幅放缓。宏观经济的不确定性、新造船价格的高企，以及美国301调查，可能会导致一段时间的订单减少。随着全球平均船队年龄的增加，这可能会限制未来几年的船队扩张。

他强调，地缘政治格局仍然复杂，有可能对市场产生重大影响。总体而言，成品油轮市场前景乐观，受到全球潜在石油需求和有利供应基本面的支持。

特别值得一提的是，他披露，嘉吉与Hafnia成立的合资公司Seascale Energy即将开始运营。嘉吉公司是世界上最大的燃料采购公司之一，双方联手成立合资公司，反映了Hafnia对更可持续的海事未来的承诺，同时旨在为客户提供成本效益和创新的燃料解决方案。