近日，大船海工联合708所、江苏华滋能源、德国TGE公司联合开发的12000立方米和20000立方米液化二氧化碳（LCO2）运输船获得DNV颁发的原则性认可（AiP）证书。

原则性认可证书上述概念设计的总体可行性，为向不断发展的碳捕集与封存（CCS）产业提供标准化二氧化碳船舶运输解决方案创造有利条件，彰显了大船海工作为全球首个建造CCS产业定制化LCO2运输船的船厂，深耕、布局未来二氧化碳船舶运输一站式解决方案的战略决心。

近年来，大船海工加紧布局双碳领域，在承建北极光全球首批LCO2运输船项目后，不断整合行业优势资源，紧密跟踪市场需求，不断推出新船型。今年5月，大船海工联合DNV、708所、华滋能源和德国TGE公司共同签署LCO2运输船开发合作协议。本次发布的两型二氧化碳船具备极佳的操作灵活性和船舶性能指标，是在合作协议的机制下，以市场需求为导向，为全球CCS客户提供的优质解决方案，是各方创新合作、互利共赢的又一成功典范。

大船海工副总经理郭超表示：“感谢DNV、708所、华滋能源和TGE在本次二氧化碳新船型开发过程中的大力支持。各方都是产业内各自领域最具经验的代表。大船海工作为牵头主体，在本次二氧化碳新船型开发过程中，深刻体会到借助标准化、成熟经验的重要性。我们联合各方共同提供标准化船型方案，有助于产业上下游少走弯路，降低试错成本，助力CCS产业发展，为应对全球气候变化，早日实现双碳目标做出贡献。”

708所民船研发部主任张超表示：“该两型船AIP证书的取得是我们与大船海工、DNV、TGE和华滋能源共同努力的成果，感谢各方在整个开发过程中的杰出贡献。众所周知，脱碳是我们这个时代最重要的议题之一，LCO2运输船将在全球脱碳努力中发挥非常重要的作用。我们很高兴有机会与各方一道将该船型推向市场，感谢大船海工和各方对708所的信任。”

德国TGE工程公司二氧化碳高级销售经理Jakob Nielsen表示：“我很自豪地分享TGE在这个激动人心的二氧化碳运输项目中的经验，这不仅是TGE的一个重要里程碑，也是与大船海工强强联合的有力证明。新船型的开发正在为LCO2船舶运输方案树立新的标杆，与大船海工的合作对于实现这一成果至关重要。TGE很荣幸能成为这样一个前瞻性项目的一部分。我们期待继续与大船海工保持稳固的合作关系，并以同样的热情为LCO2航运的未来做出贡献。”

华滋能源董事长王利江表示：“我们很荣幸能被邀请参加本次AIP颁证仪式。在大船海工引领下，我们很自豪地为新船型开发提供储罐解决方案。作为低温液化气体储罐领军企业，我们期待与大船海工其各合作伙伴继续合作，共同引领CCS行业的进一步发展。”

面对绿色低碳转型和“双碳”目标实施，海洋CCS产业装备将迎来蓬勃发展快车道。大船海工响应国家发展新质生产力的号召，发挥在二氧化碳和船舶领域的实船项目及产业资源整合优势，携手各方在行业标准化制定、船舶方案优化、液体二氧化碳低温货品围护系统及存储装置研发等领域协同配合，不断实践创新，为CCS产业未来发展提供标准化方案，助力工业领域脱碳发展。应对全球气候改变，为全球“碳达峰，碳中和”目标的实现贡献力量。

据了解，目前大船海工正在为挪威北极光公司（Northern Lights）建造4艘7500立方米LCO2运输船，其中首批两艘订单于2021年签订，是当时全球已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的LCO2运输船。这4艘船的前3艘将由日本川崎汽船租赁运营，第四艘则由德国贝仕集团（Bernhard Schulte）运营。

该系列船将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标。其中前两艘预计将在今年下半年完工交付。