航运界网消息，国际码头工人协会（ILA）和代表港口码头运营商和海运承运人的美国海运联盟（US Maritime Alliance，USMX）的合作协议将于9月30日到期。截至目前，双方仍未进行谈判。

上周，近300名来自ILA的代表在新泽西州结束了为期两天的会议，他们支持其工会主席兼首席谈判代表Harold Daggett的“在美国大西洋沿岸的集装箱和汽车港口举行罢工”的呼吁。他指出，“如果9月底还不能收到一份新的合同，那么大家就要做好在2024年10月1日凌晨12:01上街游行的准备”。

USMX表示其正在致力于在协议到期之前恢复与ILA的谈判。“我们希望ILA能够重启对话，分享其当前的合同要求，就像我们近50年来做的那样，共同努力达成一项新协议。”

消息人士称，ILA已经将罢工行动的细节提交给了ILA-USMX协议中13个港口地区的代表。

美国零售联合会（National Retail Federation）负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，“罢工不仅是对供应链的又一次打击，还是在通货膨胀回落、美联储准备降息之际，对美国经济的重重一击。”他强调称，“目前最重要的是，东海岸和墨西哥沿岸港口的劳工和管理层应该坐下来谈判，真诚地就一份新合同进行谈判，这样我们才能避免合同到期时出现任何形式的中断”。

Jonathan Gold在一份声明中表示：“在假期前的这个关键时刻，港口需要满负荷运转。作为预防措施，许多零售商已经提前将货物运至其他港口。”

Hackett Associates的创始人Ben Hackett表示，港口的进口水平已经受到了对潜在罢工的担忧的影响。“这导致一些货主提前发货，推高了6月至9月的货运量。另有部分进口商正在权衡是否要提前发货，尤其是来自中国的货物，因为这些货物或将受到大选后关税上涨的影响。”

根据美国零售联合会和Hackett Associates发布的《全球港口追踪》报告，今年7月，美国港口的集装箱吞吐量达到232万TEU，同比增长21%，创有记录以来最高的7月销量。该报告预计8月的吞吐量将同比增长20.9%至237万TEU，9月的吞吐量将同比增长14%至231万TEU，10月的吞吐量将同比增长1.3%至208万TEU。