在美国东部港口为期三天的罢工结束后，亚洲航运股迎来暴跌。

当地时间10月3日，国际码头工人协会（ILA）和美国海事联盟（USMX）就工资问题达成了初步协议，并决定将主合同延长至 2025 年 1 月 15 日，以便在此期间继续就其他未解决的问题进行谈判。协议还确认将立即停止所有罢工行动，并恢复主合同所涵盖的工作。

ILA 和 USMX 之间的纠纷主要集中在工资上涨和自动化方面，USMX 代表包括多家外国航运公司的码头运营商。据一位熟悉谈判的消息人士透露，双方达成的协议包括大幅提高工人工资，涨幅约为 62%。

此次罢工导致的供应链中断潜在损失高达数十亿美元，这使得各界对协议的达成普遍表示欢迎。美国总统拜登对此表示赞赏，强调集体谈判在构建更强经济体中的重要性。

美国国家零售联合会（NRF）也称赞该协议对国家经济是“好消息”，呼吁双方在2025年前继续进行良好的谈判，以确保达成最终协议。

随着《主合同》的延长，双方在接下来的谈判中仍将面临许多挑战。尽管工资问题暂时得到解决，但港口的自动化进程、工人培训和工作条件改善等问题仍需双方共同努力。

在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人同意暂停罢工后，亚洲航运股集体暴跌，抑制了因航运供应规模减少推动集装箱运费将大幅上涨的预期。

股价方面，在中国台湾股市交易的长荣海运、万海航运以及阳明海运股价下大幅跌8.8%至10%，创下数月来的最大规模跌幅。

在日本股市，日本诸多航运公司股价也因美国港口罢工暂时告一段落而大幅下跌。日本三大航运公司之一的川崎汽船株式会社股价大幅下跌超9%。

在韩国股市，泛洋海运（Pan Ocean Co ）股价大幅下跌5.4%，Korea Line Corp股价下跌2.9%，而位于泰国的航运巨头Regional Container Lines PCL股价在开盘之初也出现大幅下跌。

Daishin Securities分析师Yang Ji-hwan表示：“亚洲地区航运股大幅下跌的主要逻辑在于，货运费呈下降趋势，希望货运费短期反弹的投资者在美国罢工暂时结束后纷纷大幅抛售。”

Mito Securities分析师Tsuyoshi Hori表示：“由于此前罢工持续，集装箱航运市场相关股票持续，然而，罢工暂停意味着看涨希望破灭，短期交易员们已经逆转了交易趋势。”