继去年年底的首单之后，山东海运重返青岛北海造船再订2艘甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC）。

据贸易风消息，最新的2艘325000载重吨Guaibamax型VLOC将在2028年交付，估计每艘造价不低于1.3亿美元。连同这2艘在内，迄今为止青岛北海造船已经从山东海运承接了6艘甲醇双燃料VLOC订单，总金额约为7.8亿美元（约合人民币55亿元）。

山东海运在去年12月的中国国际海事技术学术会议和展览会期间与北海造船首次签订4艘甲醇双燃料VLOC建造合同，这批新船将由矿业巨头巴西淡水河谷，是全球首制甲醇双燃料VLOC建造项目，预计将在2027年交付。

该型船长340米，宽62米，入级DNV和CCS船级社。该项目由中船重工船舶设计研究中心有限公司（CSDC）自主设计，充分展现了其在超大型矿砂船设计领域的雄厚实力。本项目最大化了甲醇燃料舱设计，用以充分利用货舱空间。该设计配备了脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准，即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。与传统燃料相比，甲醇燃烧产生的有害气体更少，可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。

本项目采用了风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。结构设计方面，全船经过有限元方式校核，确保了在弹震、颤震等复杂工况下的结构安全。

该型超大型矿砂船在保持相同载重的前提下，吃水更低，显著增强了港口适应性。配备的高效压载水系统完全符合巴西等主要港口的高效装货需求；另外，更大的货舱舱容可运输更低密度矿石。在能效方面，相同航速下的推进功率降低约7.2%，日油耗量减少5吨，能效显著提升。

据了解，淡水河谷在去年启动了新一代32.5万载重吨级甲醇双燃料VLOC招标建造，这是全球最大的甲醇动力散货船。按照计划，淡水河谷将签订为期25年的长期货运合同（COA），租赁这批新船。

除了山东海运在北海造船的订单之外，中远海运散运去年年底在扬州中远海运重工订造的两艘325000载重吨甲醇双燃料VLOC，据称同样将由淡水河谷租赁。根据合同，该船型首制船将于2026年四季度交付运营，届时将成为全球最早实际投入运营的大型甲醇双燃料动力矿砂船之一。

淡水河谷承诺到2030年将碳排放量减少40%，与国际海事组织的目标保持一致。根据淡水河谷针对Guaibamax型船的初步研究，Guaibamax型船如使用甲醇或氨气作为燃料，预计可减排40%至80%；如使用LNG作为燃料，预计至多可减排23%。

据了解，山东海运股份有限公司是经山东省人民政府批准，由山东海洋集团有限公司作为控股股东发起设立的国有企业，入选国务院国资委“双百企业”名单，注册资本60.74亿元人民币，运力总规模稳居中国远洋运输企业第三位、省级航运企业第一位。

山东海运拥有超大型、好望角型和巴拿马型等多种主流船型，航线遍及全球各地，服务覆盖世界各大主要港口，是中国最专业的干散货运输船队之一。液散运输方面，山东海运专注于国际成品油、化学品等具有高附加值油品运输市场领域，目前运营多艘MR型成品油船，为全球石油公司、贸易商提供运输服务。

包含最新订单在内，根据克拉克森的数据，截止目前青岛北海造船手持订单共计62艘1379.98万载重吨，其中包括44艘散货船、8艘VLOC、5艘油船和5艘集装箱船，交船期排至2028年。