近日，韩国首艘搭载了自主研发的自主航行船舶系统的实证船舶“POS SINGAPORE”号从釜山子城台集装箱专用码头启航，将在国际航线上正式进入为期1年的自主航行技术实证阶段，验证“自主(智能)航海” 、“发动机自动化”系统和包括“网络安全”及“运用技术”等在内的自主航行船舶商用化的核心技术。

“POS SINGAPORE”号1800TEU集装箱船是韩国泛洋海运（Pan Ocean）2022年4月在HD现代尾浦订造的2艘同型船中的首制船，总长172米、型宽27.4米、型深14.3米。该船在2020年韩国海洋水产部和产业通商资源部共同推进的自主航行船舶技术开发事业中，被指定为“自主航行实证船舶”。

按照韩国海洋水产部的计划，将通过自主航行船舶技术开发事业，将正在开发的核心技术搭载在相关船舶上进行实证。作为国家研发事业，韩国海洋水产部投入了1603亿韩元（约合1.2亿美元）的经费，开发了韩国型自主航行船舶系统。

“POS SINGAPORE”号于今年3月命名交付后，在韩国-东南亚航线的航行中，经过在船上安装自主航行系统的作业，最终完成了韩国型自主航行系统的设置。

开启此次航程后，泛洋海运将以2022年启用的泛洋海运-PanOcean-POS SM船舶管理公司船队运营网络中心（Fleet Operation e-Center）实时收集的大数据为基础，与该项目联合体的“自主航行船舶实证中心”进行合作。船队运营网络中心可以实时掌握船舶的位置、燃料消耗量、货物装载现状等，还可以对船舶的危险因素进行事前管理、远程检查等，为提高船舶效率及运行稳定性提供支援。

韩国海洋水产部计划以此次实证结果为基础，以产、学、研、官为一体，主导引领国际海事组织(IMO)正在讨论的自主航行船舶国际标准(MASS code)。

此前，韩国以民间造船企业为中心进行了自主航行船舶的技术开发和实证，但民官合作在国际航线上长期实证自主航行、数字化监控、通信及安保技术等综合的自主航行系统，在韩国尚属首次。

泛洋海运海事技术室长申在浩表示：“通过此次实船验证，为提高民间与官方联合开发的韩国技术被采纳为国际标准的可能性，公司将不惜一切努力使相关项目成功进行。”

根据计划，“POS SINGAPORE”号交付后，将作为实证船舶搭载韩国型自主航行系统，从2024年上半年开始到2025年底进行约2年的海上实证试验。其中将对HD韩国造船海洋旗下自主航行船舶解决方案子公司Avikus开发的自主航行系统“HiNas” 等多种自主航行核心技术进行为期一年的国际航线海上测试，实现国际海事组织（IMO）海上自主水面船舶航行第三等级的目标。

根据IMO的定义，海上自主水面船舶航行的技术大致分为4个等级。第一等级为船员登船且自主航行系统为船长等船员提供决策支持；第二等级为船员登船且由系统实施远程监控；第三等级为由系统实施远程监控但船员不登船；第四等级为系统对所有情况进行认知、判断和控制的“完全无人自主航行”。