2024年至今，二手干散货船交易活动显著增加。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，2024年前9个月，二手干散货船交易频繁，与2023年同期相比，交易数量和金额均大幅飙升。其中，交易数量已达612艘，较2023年同期的455艘增长了34.5%；交易金额则增长了50%，从去年的80亿美元增至今年的120亿美元。中国买家尤为活跃，2024年迄今已购买了115艘干散货船，较2023年收购的66艘大幅增加。希腊和日本买家也表现出浓厚兴趣，今年已分别购买了107艘，而2023年同期分别为77艘和68艘。在卖方端，中国船东今年已出售158艘干散货船，希腊船东售出了146艘。

而反观二手油轮交易，市场陷入停滞，交易节奏放缓。据Xclusiv介绍，2024年前9个月共有332艘油轮易手，总价值约为100亿美元。与2023年同期售出的456艘油轮（总价值132亿美元）相比，下降了27.2%。希腊买家和卖家在油轮市场表现活跃，今年希腊船东购买了40艘油轮，售出52艘。而在2023年，相应的数字分别为41艘和100艘。中国船东今年已售出32艘油轮，少于2023年的44艘；同时购买了49艘，略少于2023年的51艘。今年美国船东售出21艘油轮，低于2023年的28艘；阿拉伯联合酋长国已购买了17艘油轮，与2023年的46艘相比大幅下降。

Xclusiv指出，受地缘政治紧张局势升级和市场波动加剧的双重影响，全球石油危机的阴影再次笼罩能源市场。而市场对石油需求的不断上升，以及石油输出国组织 (OPEC) 及其盟友的闲置产能有限，将进一步加剧市场波动。Xclusiv认为，这场危机的影响不仅限于能源领域，油价飙升可能会对其他大宗商品、运输成本和通货膨胀产生连锁反应，最终影响全球消费者和企业。

随着中东战争冲突的持续和升级，海上贸易不断受到干扰，油轮市场费率已经大幅上涨。波罗的海交易所的超大型油轮 (VLCC)、苏伊士型油轮 (Suezmax) 和阿芙拉型油轮 (Aframax) 的等价期租租金（TCEs）分别自 6 月 4 日、7 月 17 日和 6 月 27 日以来达到最高点，过去一周分别上涨了 11%、53% 和 97%。Xclusiv警告称，随着中东局势的不断演变，决策者和市场参与者必须密切关注事态发展，并为可能出现的供应中断做好准备。