2050年，航运业能否实现全面脱碳？

实现欧盟法规和IMO目标的倒计时已开启，每一次决策都至关重要，航运业未来将走向何方？

90%船队仍依赖传统燃料，继续“吃老本”，是时候做出改变了！

绿色能源供应短缺，碳中和燃料成了一场赌局，谁会是赢家？

技术革新不断加持，航运业的脱碳之路充满了前所未有的机遇与挑战！

根据DNV最新的《面向2050年的海事展望》报告，未来十年将决定航运业的命运。DNV海事首席顾问、报告第一作者Eirik Ovrum表示：“海事行业长期脱碳的战略重点，应该放在提高能效和减少温室气体排放的运营与技术解决方案上。”

航运业的脱碳目标清单：2030年减少20% 排放；2040年减少70% 排放；2050年实现全面脱碳。

挑战一：难以通过碳中和燃料实现2030目标

截至2024年6月，世界船队采用替代燃料的情况，分别以船舶数量（上）和总吨位（下）计。

2030年全球碳中和燃料供需对比：

预计供应量：4400万到6300万吨油当量（Mtoe）

航运业预计需求量：700万到4800万吨油当量

所有行业碳中和燃料的预计供应量。

尽管从表面上看供应量似乎足以满足需求，但航运业能实际获得的燃料远低于预期。主要原因是：

其他行业竞争：如航空和陆运行业，也在争夺有限的碳中和燃料；

产能不确定性：许多规划中的项目尚未投入生产，能否按时交付仍存变数；

高昂成本：即便供应充足，航运业也需面对燃料成本居高不下的问题，进一步限制了大规模使用碳中和燃料的可能性。

因此，燃料短缺将成为航运业在未来几年实现脱碳目标的最大障碍。

不同行业的原料与碳中和燃料的相关性。

挑战二：船上碳捕获：技术虽好，难题不少

船上碳捕获（OCC）技术是减少船舶二氧化碳排放的一种潜在方案，能够帮助航运业在使用传统燃料时减少碳排放。然而，这项技术目前面临几个问题：

设施不足：只有少数港口拥有处理二氧化碳的存储设施；

推广缓慢：虽然技术已经成熟，但大规模应用的基础设施仍然欠缺；

不确定性高：到2030年，全球预计将有4700万到6700万吨的二氧化碳存储能力，航运业的储存需求预计为400万到7600万吨。然而，目前只有少数项目进入实际投资阶段。

预计全球二氧化碳储存能力（不含强化石油开采）。

总的来说，虽然碳捕获技术有望在未来帮助航运业减少碳排放，但其推广速度还不足以快速解决当前的排放问题。

挑战三：提高能效是当务之急

面对燃料短缺，提高船舶的能效成为最切实可行的解决方案。通过技术革新，航运业有望在2030年前减少4%-16%的燃料消耗。以下技术将发挥关键作用：

废热回收 ：利用船上废热节能。目前已订造了72套废热回收系统，是已安装数量的两倍；

空气润滑：减少航行阻力，节省燃料。已有166套空气润滑系统投入运营，并有280套订单；

风力辅助推进：使用风力减轻燃油使用。到2025年，大约90艘大型船舶将配备风力辅助推进系统，是2024年初数量的三倍。

脱碳解决方案有助于减少船舶的燃料消耗和用能排放，挖掘其温室气体减排的潜力。

这些能效技术不仅帮助节省燃料，还能为船东提供竞争优势，在高成本燃料的压力下保障盈利能力。

除了提升能效，还有一些“黑科技”正推动航运业走向绿色未来！

电池技术助力短程航行

900艘船舶已采用混动系统，并通过岸电充电大幅减少燃料使用，特别适用于短程航行的船只。根据数据：

2023年，全球约4000艘短程船舶的80%能耗用于不足24小时的航行，每年消耗600万吨油当量燃料，占全球船队燃料消耗的2.4%。

如果航程延长至72小时，则有8000艘船舶的80%能耗用于短程航行，占全球燃料消耗的6.2%。

与使用MGO的船用柴油发电机组的电力相比，直接使用岸电与电燃料相关的用能与排放。

80%能源用于短程航行的船舶数量以及在全球船队燃料消耗中的相应份额

通过电池技术的推广和岸电充电设施的建设，短程航运有望进一步减少碳排放，为绿色航运开辟新前景。

核动力船舶：未来的潜在解决方案

小型核反应堆可能成为未来航运业脱碳的终极解决方案。

通过标准化和联合开发，核动力船舶有望为航运提供清洁的长期能源。

虽然技术具备可行性，但面临的主要障碍是技术复杂性、商业化难度和政治因素。

如果这些障碍能够克服，核动力船舶有可能成为未来航运的核心绿色能源，加速全球脱碳进程。

数字化技术：航运减排的加速器

数字化工具（如人工智能、物联网和计算机模拟）正通过提升船舶的运营效率和减少碳排放为航运业带来变革：

通过实时数据优化，航运业有望减少至多14.2%的能源消耗（特别是在集装箱运输领域）。

数字化技术还能让船舶性能更加透明，帮助船员了解他们在减排方面的直接影响。

以船舶为核心的数字系统的关键要素。数字船舶技术有助于提升船舶绩效和航行优化。船舶、陆上办公室和港口之间的集成和通信能进一步提高船队利用率。数字船舶技术也能显著改善温室气体的管理和报告。

此外，绿色和数字航运走廊的试点项目正在推动航运业通过数字化实现更大规模的优化方案，加速脱碳目标的实现。

迎战2050，航运业绿色转型之路

未来十年是绿色航运的关键，每一次决策、每一个行动都至关重要。航运业的绿色革命，你，准备好了吗？

DNV海事首席顾问 Eirik Ovrum表示：“当前，我们需要明智的决策和战略投资，为未来减排奠定基础。”