集运市场进入传统淡季，运价持续走低，市场对运价信心转弱。

根据上海航交所10月18日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周微跌0.42点至2062.15点，周跌幅0.02%，连续八周下跌，但跌幅明显缩小。欧美四大主要航线的运价均持续下跌，其中美东线跌幅较大。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌4美元至4,726美元，周跌幅0.08%；远东到美东线每FEU运价下跌585美元至4,969美元，周跌幅10.53%；远东到欧洲线每TEU运价下跌90美元至1,950美元，周跌幅4.41%；远东到地中海线每TEU运价下跌57美元至2,312美元，周跌幅2.41%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为302美元；远东到日本关东每TEU运价较之前一周车持平，为304美元；远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨31美元至420美元；远东到韩国每TEU运价较之前一周持平，为144美元。

业内人士指出，集运公司祭出两招救“价”，包括减班控舱减少供给、全面取消特惠价，已可见欧洲、地中海、美西航线运价跌势明显收敛，尤其美西线频传满舱守住运价平盘整理，只有美东航线跌幅扩大超10%。

明年春节假期在1月底，较往年来得早，多家集运公司预计年前备货有机会自11月释放，包括欧洲、美西线等都有集运公司11月1日喊涨每FEU运价约1500美元，但由于目前美东航线集装箱装载率仅为80%左右，届时能否涨价成功、涨幅多少仍待观察。

另一方面，美东线船舶装不满，拖累运价跌幅较大，业界将紧盯接下来一周货量变化，市场传出10月底前美东航线将加码减班，稳住运价，从而有利11月份推动运价上涨。