图源/K Line

日本船东川崎汽船（K Line）上调了今年的收入及股息预期，但表示将暂缓对干散货航运业务的预期投资。

该公司表示，由于未来燃料方面仍存在诸多不确定性，所以尚未准备好动用此前专门为其散货船业务预留的全部资金。

川崎汽船提高了2024财年（截至2025年3月31日）全年收入预期。该集团预计在此期间将获得2400亿日元（合15.4亿美元）收入，比8月份的预测数额多出200亿日元。

川崎汽船将此归功于其正在推动增长的三大主要业务：散货船、汽车运输船以及LNG船。

“在剥离集装箱船业务后，强化自身业务曾是一项挑战。”川崎汽船首席财务官、董事兼高级常务执行官Noriaki Yamaga在周五发布的年报中说道。“但煤炭和铁矿石运输船、汽车运输船以及LNG运输船等关键业务板块的发展超出预期，使我们自身业务产出了近900亿日元的利润。”

川崎汽船还将其2026财年的预期收入额外上调了200亿日元，称这“得益于在强化自身业务盈利能力方面取得的扎实进展”。

这家日本集团还对其航运业务投资进行了调整，重点关注所谓的“资本效率”。

其大部分现金将投资于LNG领域，到2026财年结束时，川崎汽船在该领域的总投资额将达到2500亿日元，高于2023年5月预估的1600亿日元。

在汽车运输船领域，将保持2000亿日元的投资，且将主要用于“环保型船舶”。

但此前指定用于投资煤炭和铁矿石航运业务的部分资金已被搁置，该集团正在确定这一领域未来的燃料情况。

川崎汽船表示，到2026财年结束时，其将在干货航运业务方面投资至多700亿日元，这比此前的预估数额少了500亿日元。

“虽然评估环保型船舶和新型燃料需要更多时间，但我们满足客户需求的承诺保持不变，而且我们无意削减未来投资金额。”该集团在报告中表示。

在搁置干货业务资金的同时，川崎汽船计划向其所谓的“新型碳中和业务”（如液化二氧化碳运输和海上风力发电）投入约900亿日元。该集团表示，这是“可以发挥我们优势的领域”。

“这些努力旨在把握与低碳和零碳相关机遇，创造新的现金流。”川崎汽船在报告中说道。