航运界网消息，船舶经纪公司Fearnleys数据显示，2024年LNG运输船拆解量破纪录的达到8艘，预示着2025年该型船的拆船活动将有所上升。

据悉，韩国船东H-Line Shipping旗下LNG运输船“HL Pyeongtaek”号（前“Hanjin Pyeong Taek”号，建于1995年）已经在韩国出售，拆船价为每轻吨480美元，总价约为1380万美元。克拉克森数据显示，该船曾被列为全球LNG运输船船队中船龄第十五长的船舶。

航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，“HL Pyeongtaek”号（IMO：9061928）长268.5米，宽43米，悬挂韩国国旗。该船目前处于在航状态，预计于1月5日抵达仁川。

在过去的七年里，LNG运输船的报废数量一直呈上升趋势，只有2019年和2022年的拆船数量相对较少。贸易风（TradeWinds）统计数据称，过去10年共有42艘LNG运输船被拆解，2024年是该行业首次出现一年内有8艘LNG运输船被拆解的情况，它们均使用蒸汽涡轮发动机（简称“蒸汽轮机”），其中7艘归韩国船东所有。

Fearnleys在报告中指出，“回顾这一年，拆解量低于预期。”“但是，以目前老龄船舶的市场状况来看，2025年很可能是繁忙的一年，因为所有船舶的长期租赁合同都到期了，这批老旧船舶投入运营的难度越来越大。”

过去一年，随着长期租约到期，大量老旧LNG运输船被公开或私下挂牌出售。同时，以往繁忙的冬季却遭遇了极低的运价，迫使第一代蒸汽轮机船以及部分船龄稍断的同类型船舶不得不退出竞争，使得船东不得不思考这批轮船的未来命运，应该改造、闲置还是回收。

据Fearnleys介绍，在现有的689艘LNG运输船中，190艘是蒸汽轮机船，其中6艘被列入了“闲置”清单。此外，该清单还包括18艘配备蒸汽轮机再热系统的船舶和8艘同时配备了蒸汽轮机和燃气发动机的船舶。