近日，东太平洋公司（EPS）被评为新加坡最佳雇主。这是EPS首次上榜，成为3家上榜的海运公司之一，其他两家为马士基集团（AP Moller-Maersk）和新加坡港务集团海事公司（PSA Marine）。

EPS由以色列船王Idan Ofer领导，其拥有新加坡最大的船队，运营中的船舶有200多艘，并且还订购了100多艘新造船。该公司拥有7000多名员工。

船舶经纪公司克拉克森的经纪和投资银行业务首席顾问Peter Anker表示：“Idan Ofer对人很感兴趣，他关心人。”

Peter Anker指出，Idan Ofer聘请了以色列厨师Patrick Alban为他的船舶制定菜单，还投资建造了船上健身房，甚至在一些船上建起了乒乓球场。

“他在船员身上花的钱比一般船东都多。他非常关心他的船员，这意味着该公司船上工作的船员更加稳定。他们中的大多数人都说，在船上比在家里吃得好。”Peter Anker说。

Idan Ofer还活跃在集团内部的社交媒体平台“Beekeeper”上，与海员和岸上员工分享新闻和观点。这个私人平台是由他的儿子Gil建立的，Gil曾在新加坡大力参与技术投资。如今，Gil与父亲在伦敦的非航运投资项目合作，Idan Ofer在伦敦梅费尔区设有办公室。航运业务主要在新加坡进行。

EPS表示，人是其最有价值的资产，该奖项是其日常生活原则和价值观的证明。

重新关注航运业

传奇船东Sammy Ofer的儿子Idan Ofer其实很早已经退出了航运业，并从上个十年开始更专注于其他一些投资。

2017年，当整个行业开始感受到不断收紧的环境法规的压力时，他感觉到航运正处于十字路口，于是他重新开始对航运业产生更多兴趣。

“他对航运业在去碳化方面的贡献有着非常、非常清晰的愿景。”船舶经纪公司克拉克森的经纪和投资银行业务首席顾问Peter Anker表示。

“随着替代燃料问题的出现，他又对航运业产生了浓厚的兴趣，并开始在该行业花费更多的时间。”

对绿色环保的关注和新造船价格的低迷共同激发了Idan Ofer的激情。消息人士称，他给自己的高层管理团队下达了一项任务：推动行业发展，撼动行业之树。

500艘：打造超级现代化船队

自2017年开始关注航运业之后，Idan Ofer开始订购新船，并横跨多个市场，包括当时开创性的双燃料LNG船。

这为EPS发展为世界上最大的私人船队奠定了基础，其目前的船队规模在集装箱船航运公司和国有航运巨头之外无人能及。

数据显示，截至2024年底，Idan Ofer的主要航运公司EPS共订购了123艘新造船，总价值90亿美元。这使得EPS船队在2024年达到并超过了300艘。

如果将范围扩大到Idan Ofer作为最大股东的Cool Company、合资公司XT Shipping以及他在Ace Quantum Chemical Tankers持有的75%权益，他控制的船队将达到约400艘、3500万载重吨。

一位观察家解释说：“这支船队的规模和价值是许多船东在历史上未曾经历过的。”

EPS首席执行官Cyril Ducau表示，EPS的目标是到2030年将船队扩大到500艘。

Cyril Ducau是2018年加入EPS并担任公司CEO一职，之后便着手开启了一项扩张计划，陆续订购了各种类型船舶，包括油轮、散货船、汽车运输船、集装箱船和气体船等。

Cyril Ducau表示，公司自2017年以来一直受益于转型投资战略。Idan Ofer自2017年重新关注航运业后的关键投资：

✦2018：LNG双燃料推进的先行者

✦2020：与战略合作伙伴一起关注大型散货船

✦2021：PCTC市场的早期投资

✦2021：进入VLGC市场，同时领导VLEC市场

✦2022：与CoolCo收购LNG运输船

✦2023：氨运输和推进的先驱

2024年，更是惊人的一年。一位关系密切的合伙人表示：“过去几年制定的战略在这一年得到了真正的落实，这一点得到了整个行业的认可。”

Cyril Ducau表示，订购12艘LNG双燃料汽车运输船订单（由汽车行业一级供应商承租）、18艘LNG双燃料集装箱船（由达飞海运集团承租）以及8艘（全球首份）超大型乙烷运输船（这是一种新型船舶）订单都是公司在2024年进行的重要交易。

此外，Idan Ofer成为首家使用人民币在中国订购船舶的西方船东，这笔交易又开辟了新的市场。

Cyril Ducau指出，尽管公司大量的新造船投资占据了更多的头条新闻，但公司在此期间也出售了70艘船，以实现船队的现代化。

多元化发展

Cyril Ducau还表示，另一个标志性事件是，公司与地中海航运创始人Gianluigi Aponte共同投资新造船，进军LNG加注业务。

此外，公司还从私募股权巨头橡树资本管理公司（Oaktree Capital Management）手中收购了Fleetscape，进军船舶租赁业务。这与John Fredriksen和KjellInge Rokke等航运大亨在租赁领域的投资如出一辙。

有消息称，Idan Ofer很有企业家精神，总是在寻找新的机会，同时对风险保持谨慎的态度。Cyril Ducau特别证实了这一看法，并指出EPS船队的合同覆盖率达到70%，租船总额达到230亿美元。

成功秘诀

Peter Anker认为，Idan Ofer与人沟通的能力是他成功的秘诀之一。“他不仅对人很感兴趣，还对新想法感兴趣，并有能力将这些想法转化为可操作的东西。而且他非常大胆。”

这种个人魅力不仅体现在留住员工方面，也是与船厂、承租人和银行建立关系的一大优势。

此外，在与日益占据市场主导地位的中国船厂建立联系方面，这也是一大优势，众所周知，Idan Ofer和他的团队会骑着自行车去造船厂参观。

Idan Ofer最初与银行合作管理船舶，后来又以定期租船的方式租用了一些油轮，并附带购买备选订单。这标志着太平洋油轮公司（Tanker Pacific）重要船队的开端。

一位航运业专家说：“他年轻时在那里所做的一切令人印象深刻，他与银行和贸易公司合作，低价收购船舶。”

有消息称，EPS的运营保留了传统船东亲自掌舵的一些优点，但采用了更现代化的机构公司结构，有助于加快复杂交易的执行速度。

未来，Idan Ofer和EPS将继续在引领航运业走向低碳化的道路上继续向前。“我们将继续探索将LNG、生物燃料和氨燃料等过渡燃料作为海运业的燃料。”Cyril Ducau说。