今年早些时候触及低点后，干散货即期运费和相关股票价格已出现反弹，市场情绪终于有所改善。

Golden Ocean临时首席执行官Peder Simonsen在周三的公司季度电话会议上表示，该行业可能“已处于季节性低迷的末尾”。

“目前市场情绪有所回暖，主要是受到澳大利亚天气状况改善的影响。此前由于热带气旋活动，部分货运量曾大幅减少，而现在澳大利亚已经开始恢复部分运量。”

“此外，由于巴拿马型船运费上涨，我们看到部分煤炭货运量转向海岬型船舶。这在太平洋市场形成了一定的运力紧张局面，因此运费正在上涨。”

即期运费指数从低点反弹

波罗的海交易所C5TC海岬型船运费指数周三报11,584美元/天，比2月12日的低点翻了一倍，但仍比去年同期下降56%。

Fearnleys分析指出，在西澳大利亚地区，我们看到3月10日之后的订单明显增加，一些客户甚至在寻求3月底至4月的远期运力。东澳煤炭运输需求也有所增加，进一步提振了市场信心。

Jefferies分析师Omar Nokta表示：“干散货运费近期呈现改善趋势，尤其是海岬型船运费已开始走出年初的低迷。”

“FFA（远期运费协议）市场早已预期2月后市场将回升，而近期反弹仍在持续。3月合约价格已接近18,000美元/天，而3月至12月的均价已升至22,000美元/天。”

一周前，3月至12月的海岬型FFA均价仅为20,000美元/天。

不仅海岬型船运费上涨，巴拿马型和超灵便型船运费也在回升。

波罗的海交易所P5TC巴拿马型船指数周三报10,156美元/天，比1月28日的低点上涨51%，但仍比去年同期下降28%。

S10TC超灵便型船指数报9,432美元/天，比2月3日的低点上涨69%，但仍比去年同期下降28%。

干散货股票也在反弹，尽管同比仍下跌两位数。

Golden Ocean股价周三盘中一度上涨7%，最终收涨4.5%，成交量是日均水平的4倍。

干散货股票已从上个月的低点回升。Safe Bulkers较1月22日上涨18%，Golden Ocean上涨11%，Star Bulk上涨10%。

地缘政治与干散货市场

与其他航运板块一样，干散货市场也受到地缘政治的强烈影响。

“关于近期宣布的各种关税和税收政策，美国的干散货出口主要涉及粮食和煤炭。如果情况恶化，我们预计这些货运量将被其他来源替代。”Simonsen表示。

然而，长期贸易战可能会抑制市场信心，并最终影响干散货需求。

Simonsen还被问及美国最新提议，即对中国建造的船舶及其运营商征收高额港口税。

他回应道：“我们不认为这会对干散货航运市场产生重大影响。这些费用最终会转嫁给最终用户，并包含在运费计算中。”

他补充道：“如果从美国运输大豆和煤炭的成本因运费上升而变得不可行，这些货运量可以转向其他来源。”

Simonsen还指出，这些变化可能会导致大西洋市场的干散货船船型结构发生变化，更多采用日本和韩国建造的船舶。

“我认为，这项政策最终伤害的将是美国消费者，而不是中国。尽管打击中国似乎是这一措施的意图。”