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航运界网消息，据路透社（Reuters）报道，大宗商品市场如何适应美国总统特朗普发起的关税战的现实和潜在威胁已经成为亟待解决的难题。

特朗普的贸易和关税措施迫使大宗商品生产商、贸易商和买家重新思考长期建立的关系，适应新的现实，并试图预测可能发生的情况。显而易见的是，大宗商品市场不仅在调整以适应特朗普政府实际采取的措施，还在为未来可能的行动做准备，这使得市场参与者们希望限制与美国的风险敞口。

业内人士指出，尽管特朗普放弃了最初对从加拿大进口能源征收10%关税的计划，但加拿大的海运出口原油已经从美国转向中国。今年4月，加拿大对中国的海运原油出口量首次超过对美国的出口量，反映了在贸易战带来的不确定性中市场的变化。

根据大宗商品分析机构Kpler的数据，今年4月，加拿大对中国的海运原油出口量为29.9万桶/天，高于3月的27.7万桶/天。当月，加拿大对美国的海运原油出口量为28.6万桶/天，与3月的28.3万桶/天基本持平，但远低于去年9月创下的43.1万桶/天的记录。但需要注意的是，这些数据只能反映双方的海运原油总量，不包括通过管道和铁路运至美国的原油。

据悉，加拿大每天通过管道向其南部邻国加拿大通过管道向南部邻国输送约400万桶原油，尽管输送量保持稳定，但价格却朝着有利于加拿大的方向变动，这反映了特朗普采取的混乱政策带来的又一个意想不到的后果。数据显示，加拿大西部精选原油（WSC）对美国西德克萨斯中质原油的折价已收窄至约4年半来的最低水平，仅略高于每桶9美元，而去年11月接近每桶30美元。

这反映了特朗普可能没有预料到的另一种变化，即他对委内瑞拉石油的制裁减少了美国炼油厂商获得的这种重质原油的数量。这意味着美国对加拿大原油需求的增加，美国炼油厂商不得不支付更高的价格。

加拿大原油价格的上涨使“加拿大对美国的依赖程度远高于美国”的观点受到质疑。现在看来，美国似乎更依赖加拿大原油，尤其是特朗普通过制裁限制了合适的替代品的情况下。

加拿大在海运出口方面似乎也占据优势。自去年5月输油管道扩建项目投入使用以来，加拿大已增加了其海运原油出口量，将运力提升至89万桶/天。此前，人们预计这批石油种的大部分将被运至美国西海岸的炼油厂，最初情况也是如此，但特朗普的一系列政策操作使得加拿大原油的海运出口流向发生了变化。

尽管特朗普放弃了对加拿大能源进口征收关税，但损害已经造成，加拿大石油生产商急于开拓其他市场。而中国作为全球最大的石油进口国，一直热衷于增加石油供应国的多样性，以减少对欧佩克（OPEC）成员国的依赖。

最新消息显示，在关税持续升级的情况下，中国已经停止从美国进口原油。尽管眼下双方已就关税问题达成一致，但10%的税率使得美国原油在中国失去竞争力。Kpler数据显示，今年5月和6月中国没有进口美国原油的计划，而在去年6月，中国对美国原油的进口量达到41.7万桶/天。