6月4日，在挪威奥斯陆举行的挪威国际海事展会(Nor Shipping 2025)上，三星重工与韩国船级社(KR) 签署了配置3个LNG储罐（液货舱）的17.4万立方米LNG船开发业务协议(MOU)。

目前，在几乎所有船型都趋于大型化的趋势下，17.4万方LNG船仍是全球LNG造船市场最标准的主力船型，每年订造的数量达到数十艘以上。为进一步增强韩国在17.4万立方级LNG船领域的技术竞争力，三星重工与韩国船级社计划采用将传统的4个LNG储罐配置优化为3个LNG储罐的“缩小版”17.4万方LNG船设计，同时确保经济性和结构安全性。

如果储罐数量减少，LNG船的船体重量会更轻，尺度也会更小，同时还可减少LNG的自然蒸发及气化现象，从而提高燃料效率，节省航行费用。此外，作为LNG船核心货舱的重要组成部分，LNG船泵塔（pump tower）的数量也会随之减少，在维护保养方面也有望降低成本，从而改善船舶运营效率。

不过，随着罐体尺寸的增大，液舱晃荡（Sloshing）的现象会增多，这可能会导致反复对储罐的壁面和结构施加压力，影响船舶的结构安全性。

对此，韩国船级社计划对相关船舶设计是否符合船级社规范及国际公约，以及结构性安全性和适合性展开深入研究，并授予概念认可(AIP)证书。

三星重工副社长张海基表示：“此次共同开发项目是三星重工应用领先技术力的代表性事例。今后，公司将通过持续的技术革新，确保在新一代船舶市场独一无二的竞争力。”

韩国船级社总裁李炯哲表示：“此次合作将使韩国在新一代17.4万方LNG船开发方面取得有意义的进展。今后，韩国船级社也将积极为韩国造船业提供技术支援，引领未来船舶技术的发展。”

目前，三星重工手持LNG船订单达84艘，总金额约191亿美元（约合1392亿元人民币），是LNG船领域的全球顶级企业(Top-tier)。