Tinos I的船东在法庭文件中表示，Vitol正“试图利用”制裁身份，“迫使出售该船，并在拍卖中购入”。

律师辩称，法院签发的对该船的扣押和保全令应予撤销，因为在没有OFAC明确授权的情况下，这些行为是被禁止的。

Vitol于7月起诉Pearl及Tinos I，索赔180万美元的预付燃油款和多付租金，导致该船被扣押。

受美国制裁的迪拜船东Pearl Petrochemical 正在寻求撤销针对其液化气运输船Tinos I（IMO：9969821）的扣押和财产保全命令。该扣押令源于Vitol International Shipping发起的一起诉讼。

在周一提交的一份撤销申请中，Pearl公司辩称，美国外国资产控制办公室（OFAC）于今年4月将该船认定为制裁对象，这意味着在没有OFAC许可的情况下，对该船的扣押和保全属于对受限财产的未经授权的处置，也与海事法下相关措施的本意不符。

申请中写道：“由于原告（Vitol）未能证明其已获得OFAC授权去主张其权利，因此任何旨在转让、改变或影响该船的司法程序——包括任何判决、裁定或通过执行、扣押等司法程序签发的其他命令——看起来在法律上均属无效。”

在Vitol于7月底向德克萨斯南区联邦法院提起海事诉讼，主张180万美元超额租金及预付燃油款后，法院下令对该船实施扣押和财产保全，Vitol曾于2024年5月至2025年3月间租用该船。

Pearl指责Vitol采取扣押和财产保全措施，实为施压Pearl出售Tinos I，而非单纯追讨所称欠款。

Pearl称：“被告对原告仅仅想要追回欠款的说法表示怀疑。相反，被告怀疑原告是想借被告被制裁之机，迫使出售该船，然后在拍卖会上购入，从而实际上夺取被告的船舶。”

Pearl Petrochemical于2025年4月与其所有人Assadolah Emamjomeh相关联的多个公司一同被制裁，OFAC称其为“伊朗液化石油气巨头”。据OFAC称，他的儿子Meisam Emamjomeh于2024年10月接管了Pearl Petrochemical。

Tinos I于2024年6月首次航行抵达休斯敦，但一直未装载货物，自抵达后一直停泊在那里。

无逃离风险

根据海事与海商索赔的补充规则，B规则允许当被告无法在法院管辖区内找到时，原告扣押被告的财产（包括船舶）；C规则则适用于针对船舶及其他海事财产的物权诉讼，规定了为执行海事债权可以如何对船舶实施扣押，无论被告是否在辖区内。

Pearl辩称，除了对受限财产的处置在法律上无效外，此次扣押和保全也“与其在海事法下的目的不符”。

Pearl称：“鉴于被制裁船舶没有逃离美国水域以规避管辖的风险，海事扣押和保全的目的并未达成。”

“不同的法律概念”

OFAC于2025年5月签发了通用许可证Q，授权Tinos I的潜在出售（前提是收益存入受限账户）及与船舶与船员安全有关的其他交易。

Pearl称，该许可证并未授权对船舶实施财产保全或扣押。

“虽然通用许可证Q授权了船舶销售所必需的相关交易，但并未授权船舶的财产保全或扣押，因为‘销售’、‘保全’和‘扣押’是不同的法律概念，有着不同的法律效力。”

Tinos I出售谈判可追溯至2024年10月

根据被告Pearl提交的动议及相关证据，Vitol和Pearl于2024年10月开始了关于向该商品贸易商出售该船的谈判。

Pearl称：“在此后，2024年10月31日，原告向OFAC提交了许可申请，请求获得购买该船的授权。”

作为证据附上的邮件显示，Pearl向Vitol递交了9600万美元的还价。原始出价及Vitol的答复未予说明。

Pearl和Tinos被制裁八天后，Vitol的律师再次联系Pearl，表示有意根据OFAC授权购买该船，该邮件也作为证据提交。

光船租约被终止

Tinos I的融资结构为与中国船舶租赁（香港）有限公司（CSSC Hong Kong Shipping）及其融资平台Fortune Pandas I的售后租回协议，该协议还包括两艘VLGC。

Vitol的起诉状称，Tinos I于2024年6月末抵达休斯敦后不久，Vitol被通知该船正接受美国当局调查，并于2024年6月29日宣布该船停止计租。

起诉状称，2025年3月3日，Vitol在得知Fortune Pandas于2024年10月23日终止了与Pearl子公司Tinos Maritime & Trading的光船租约后，以及“由于美国当局对制裁的持续调查使该船持续无法为原告提供服务”，决定终止租约。

Vitol称在光船租约终止时并未被告知。

2025年3月，Tinos I的船籍权转移至Tinos Maritime。