近日，日本伊藤忠商事（Itochu Corporation）宣布与佐佐木造船（Sasaki Shipbuilding）签署合同，将建造全球首艘氨燃料加注船。

这艘5000立方米氨燃料加注船预计将在2027年9月完工，挂新加坡船旗，同年10月起在新加坡开展氨燃料补给实证试验。伊藤忠商事同时还与泉钢业（Izumi Steel Works）签署设备合同，将由泉钢业制造该船搭载的氨燃料储罐系统。

该项目已经入选日本经济产业省2023年度补正预算项目“全球南方未来导向型共创项目（大型实证/东盟加盟国）”。伊藤忠商事将在日本政府的支持下，与新加坡海事港务局（MPA）等相关单位及燃料生产企业展开详细磋商，推进新加坡的氨燃料补给实证工作。

伊藤忠商事在新加坡设立的全资特殊目的公司Clean Ammonia Bunkering Shipping（CABS）将作为船东方，与广岛银行签订了建造融资合同。完工后，这艘船将由伊藤忠商事全资子公司ZETA Bunkering以定期租船方式运营，并在海上向氨燃料船提供燃料补给。

随着国际海事组织（IMO）提出到2050年前实现温室气体净零排放的目标，全球海运业正在积极推动替代燃料的开发与应用。在各类替代燃料中，氨燃料因不含碳、燃烧时不产生二氧化碳，因此作为零排放船用燃料备受期待。目前船东、船厂、货主等海事相关方正积极推进氨动力船舶的研发与应用。

在此背景下，为氨燃料船舶提供加注服务的氨燃料加注业务，将成为连接航运业与燃料产业的重要纽带。特别是氨燃料加注船作为供应链末端的关键基础设施，其“最后一公里”的枢纽作用正引发全球关注。

通过向预计将快速增加的氨燃料船提供加注服务，伊藤忠旨在建立船用氨燃料的供应链体系。此次新造船及燃料加注实证是其中的重要一环，旨在确立氨燃料在海上安全加注的作业模式。

作为项目的一部分，伊藤忠商事计划在船舶开发和建造完成后，通过船对船转运方式建立海上氨燃料补给运营。一旦氨燃料加注船建成，伊藤忠商事将为率先使用氨燃料的航运公司与清洁氨生产商提供支持，并在早期阶段稳定氨燃料的需求。

伊藤忠商事计划将新加坡打造成氨燃料补给枢纽，并进一步拓展至西班牙直布罗陀海峡、埃及苏伊士运河、日本等全球关键海上交通节点。

此外，通过利用船舶建造的专业知识和经验，以及计划在新加坡使用该船舶进行的氨燃料补给示范项目，伊藤忠商事将为提升日本船舶行业在氨燃料加注船建造和氨燃料储罐制造方面的竞争力做出贡献，这些领域的需求正迅速增长。

包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前，佐佐木造船手持订单共计13艘8.51万载重吨，其中LPG船10艘、液货船2艘、氨燃料加注船1艘，交船期排至2028年。