最近四年间，韩国造船业的期间合同制临时工数量增加了五千多人。韩国业界人士分析，这一现象主要归因于在经历了长达十余年的低迷期后，造船业终于迎来景气期，但随着造船工程量的骤增，劳动力却出现严重短缺，各大船厂不得不大量引入期间合同制临时工以缓解“用工荒”。

韩国企业数据研究机构CEO Score近期公布的调查结果显示，在以营业收入为标准选取的韩国500强企业中，统计了2021年至2025年间334家企业在中期报告中披露的正式员工（含无固定期限合同工）和期间合同制临时工的人数，其中，HD现代重工、HD现代尾浦、HD现代三湖、韩华海洋、三星重工等5家主要造船企业的期间合同制临时工数量截至今年6月底已达6508人，与2021年6月底的772人相比，四年间增加了5736人。

与此相对应，同期的正式员工（无固定期限工）人数反而减少。2021年6月底，5大船厂的正式员工人数为37091人，而今年6月底则为37015人，减少了71人。

5大船厂中，期间合同制临时工比例上升最显著的是HD现代尾浦。2021年6月底，该公司期间合同制临时工仅占员工总数的1.6%，而今年6月底已升至22.5%，短短四年间上升了20.8个百分点。具体来看，HD现代尾浦4年来的期间合同制临时工数量分别为：2021年6月底49人、2022年6月底64人、2023年6月底130人、2024年6月底802人，到2025年6月底已达929人，与四年前相比，增加了880人。

三星重工的期间合同制临时工比例也从1.9%升至19.6%，增加了17.6个百分点。其4年来的期间合同制临时工数量分别为：2021年6月底185人、2022年6月底142人、2023年6月底832人、2024年6月底1447人、2025年6月底2045人，与四年前相比，增加了1860人。

此外，HD现代重工的期间合同制临时工比例则增加了12.9个百分点；韩华海洋和HD现代三湖则分别增加8.1个百分点和5.6个百分点。具体来看，HD现代重工的期间合同制临时工人数从2021年6月底的257人增至今年6月底的2154人，四年间增加了1897人。韩华海洋则从170人增至1052人，四年间增加了882人；HD现代三湖则从93人增至328人，四年间增加了235人。

韩国主要造船企业期间合同制临时工数量激增的原因在于，此前的船市长期低迷导致大批熟练工人流失，当新一轮订单潮来临时，劳动力供给难以及时恢复，船厂只能依赖短期用工来应对产能压力。

韩国业界人士表示：“各大船企都必须保证在合同规定时间内完成新船的交付，但随着近年来订单数量的激增，因此只能更多依赖期间合同制临时工来快速补充劳动力。”

他补充说：“尽管如此，与过去造船业鼎盛时期相比，目前整体用工规模仍然偏低。”

与此同时，韩国造船业三大巨头今年依然延续了“超景气”行情。HD韩国造船海洋第二季度实现营业利润9536亿韩元（约合6.86亿美元、49.26亿元人民币），同比激增153.3%。韩华海洋则在同期实现营业利润3717亿韩元（约合2.76亿美元、19.2亿元人民币），成功扭亏为盈。三星重工也录得2048亿韩元（约合1.5亿美元、10.4亿人民币）的营业利润，同比增长56.7%时隔11年再次突破季度盈利2000亿韩元大关（上一次为2014年）。