图源：Stream Marine

航运界网消息，海事与海工领域安全技术培训的领先提供商Stream Marine集团的替代燃料业务部门Stream Marine Technical警告称，对于规模较小的船东而言，甲醇采购正变得“极具挑战性”。

尽管甲醇作为化学品已经有超过一个世纪的交易历史，并且几十年来一直通过船舶安全运输，但将其作为船用燃料却带来了截然不同的挑战。虽然技术和安全方面的问题已得到充分了解，但如今真正的障碍在于采购的商业环节，尤其是绿色甲醇和蓝色甲醇的采购。

随着减排压力日益增大，以及甲醇预备型和甲醇适用型船舶数量的快速增加，运营商正面临诸多实际而复杂的问题。Stream Marine Technical提出疑问：甲醇货源从何而来？如何构建可靠的合同架构？加注操作、安全管理和船员培训又该如何统筹整合？

该公司商业高级顾问、专题讨论小组成员Sam Sarkar博士解释道：“过去燃料行业依赖炼油部门供应传统燃料。而对于净零/低碳甲醇，船东必须与完全不同的生产商群体对接—，这些生产商采用截然不同的生产工艺、成本结构和供应模式，导致生产商与海事行业之间存在着文化与跨领域的沟通鸿沟，若要大规模推广应用甲醇，就必须弥合这一差距。”

Sam Sarkar博士进一步强调了问题的复杂性，与传统燃料不同，绿色替代燃料并非能够随意切换的标准化商品。对于小型船东而言，与多个基于不同原料的生产商进行协调几乎是不可能完成的任务。加之不同的成本结构对价格产生影响，采购环境正变得日益复杂。

今年以来甲醇动力船舶订单量持续增长，成为替代燃料市场的主要力量，油气是在散货船、集装箱船等细分市场表现亮眼。克拉克森数据显示，1月至7月期间，替代燃料船舶在新船订单中的比例持续上涨，其中甲醇动力船订单仅次于LNG动力船，达到53艘，610万载重吨，是替代燃料船舶市场的重要组成部分。