9月14日，江南造船3号船坞迎来本年度第五批次出坞，本次共有两艘整船出坞，一艘整船和一艘半船起浮。

本次出坞的两艘整船分别是为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）建造的第五艘175000立方米 MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船H2704，以及为法国达飞海运建造的第二艘16000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船，两型船均是体现当下清洁能源运输以及绿色航运理念的优秀船型。

此批次出坞、起浮的多艘船舶克服了高温天和极端暴雨天气的双重影响，以系列船稳步提升的良好状态，为后续建造阶段进一步提升速度和效率打下了坚实基础。

H2704作为系列船第五艘，建造团队积极应对了连日高温和阶段性的暴雨“偷袭”。本次出坞在结构和轮机方面都有全面提升。在坞内完成止链器加强施工，出坞前30天主船体结构清零，为后续提高区域完整性，进一步缩短码头周期奠定了基础；舵机系统安装完整，且实现系列船首次船坞调试舵机，践行了区域前瞻性调试。

达飞甲醇双燃料动力大型集装箱船是江南造船自主设计的“鲲”系列船舶，首制船“CMA CGM ANTIGONE”号在7月出坞。第二艘船延续前船的建造节拍，出坞前实现全船模拟堆箱绑扎试验，同时机舱功能房间的脚手架拆除完毕，提升了区域完整性，为后续码头阶段快速投入调试工作奠定基础。

当日，江南造船建造99000立方米VLEC 2.0版本系列船第三艘起浮，该船在前船的建造基础上进一步加强系统完善，在整船起浮前实现了轴桨安装完整；主机吊装，机舱封舱以及机舱舱室密性全部结束；2号货舱达到吊罐状态，1号货舱达到交涂状态；按计划完成了本阶段的节点。未来将在系列船上不断完善建造流程，持续优化现有的理念思维，为后续该船型建造的节拍提升和系统优化提供更多的实践经验和创新思路。

同步起浮16000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列船第三艘延续前船的建造节拍，在整体双燃料集装箱船的建造技术和状态方面稳步推进、追求提升，从而在同系列第二艘船的建造基础和经验上实现新的突破。