北极融冰意外成为海运新航道，比起传统航线可大大缩短航程。不过，国内海运业者表示，如果北极航道没有安全问题，「这当然是一条很好的航道」，但是，目前仍存在风险，评估短期之内「还不会成气候」，业者都说，近期内「还不会考虑」。
    长荣集团发言人聂国维表示，航线除了考虑航程外，还包括中途湾靠的港口，目前前往欧洲的货轮，会先经东南亚，再走红海、地中海，经苏伊士运河再到欧洲，这段航程途经很多湾靠的港口，可装卸货物。
    他说，他相信越过北极的航线，「以东北亚的货物量，货源是够的」，但问题是，走这条航线还要考虑船体的结构，「北极航道是不是完全OK，还要评估」，毕竟破冰船都是很厚钢板的船，一般船体能否支撑还是个问题，长荣「还在观察中」。
    阳明海运董事长卢峰海也说，对于航运业者而言，油价的影响远大过于航程，有些海运公司为了省油，还会「故意放慢」，或用多一点的船来跑；他说，有些海运公司从南亚要到北美东岸，「故意绕一大圈」，往左转航行，跨过非洲好望角再到美洲，目的就是为了多争取湾靠港口。
    卢峰海评估，虽然北极新航道省时，但「好处有限」。