FPSO

    对世界第一造船集团现代重工而言，2010年是充满挑战的一年。世界经济走势尚不明朗，造船市场的复苏之路依然曲折，尽管如此，其海洋工程部仍克服困难创出了佳绩，目前其海工装备销售额占到总销售额的14.3% ，计划 2010年接单42亿美元，实现销售额32.9亿美元。截至今年7月底，现代重工今年共接获海工平台订单26.6亿美元，占全部订单价值的42.6% ，其中包括圆筒型海上浮式生产储油船（FPSO）和缅甸气田项目。
    现代重工自19世纪70年代起就积极开拓和发展海工业务，至今年年初，其已经完成海工项目140多个，其中包括90个承包项目，铺设海底管道约5000公里。海工业务对于现代重工而言意义重大，已成为其保持长远发展和应对全球金融危机的重要手段。
    去年，面对低迷的造船形势，现代重工把希望寄托在能源开发装备和海工装备上，业绩快速增长。其海洋工程部去年承接订单23.5亿美元，高出预期指标3.5亿美元，同时完成销售额31.5亿美元。分析人士认为，由于造船业务持续衰退，海工业务将成为现代重工新的增长点。
    现代重工去年拿下了几个大的海工项目。其中值得一提的是价值 20.6亿美元的澳大利亚沿海Gorgon天然气装备订单。Gorgon液化天然气项目是由雪佛龙公司、壳牌公司和埃克森美孚共同开发的。该项目最初打算分包给4家公司，但在了解到现代重工能够独自承担整个项目后，运营商决定让现代重工负责总承包。目前，现代重工是少数几个能够承担如此庞大和复杂项目的承包商之一。由于成功承接到此次项目，现代重工将有更多机会获得澳大利亚地区其他类似项目的订单，或在其他地区如库页岛和阿拉斯加赢得项目。
    在缅甸海工项目中，现代重工击退竞争对手，获得了14亿美元的建造订单。在该项目中．现代重工将建成一座4万吨的海洋平台、一个水下生产系统、一个岸上油气终端、一座码头、还有一个供应基地，并且负责铺设海底管道。在达斯岛天然气项目中，现代重工与阿布扎比天然气公司（ADGAS）签署了10亿美元合同，为该项目建造开发装备。
    现代重工在争取订单的同时，还积极提升产能，今年年初，其一座新的干船坞在蔚山船厂完工，以此可从容满足新的造船需求。该公司海洋工程部还准备用10号船坞（490米115米）生产大型 FPSO和其他海洋浮式装备。新船坞启用后，可以缩短各种浮式装备的建造周期，节约成本。
    自1999年成功为巴西国家石油公司建造了2艘FPSO以来，现代重工逐渐提高了FPSO项目和大型固定平台的技术和项目管理能力，其海工部在2004年8月和2005年5月分别完成了埃克森美孚公司Kizomb A项目和B项目的FPSO, 各用了36个月和33个月，建造速度均打破原有纪录。
    现代重工海工部执行副总裁凡Kim 说，海工部业绩保持着年均 15％的增长，已成为现代重工的关键部门。另外，随着石油公司增加在深水和环境恶劣地区的油气开发，海工业务将会有更强劲的增长。
    海洋工程装备需求旺盛，项目毛利率高，且周期波动性小，随着向深海的进一步发展，这块“蛋糕”会越来越大。但是，由于海工装备建造项目一般造价都在几亿美元以上，在施工过程中，生产企业必须具备强大的资金调配能力或市场融资能力，否则工程无法开展；同时，由于设备工程技术难度大，系统集成度高，产品制造、安装、调试工序复杂，施工进度不易控制，会出现设备延期交付的现象，建造企业必须把好每道关口，以免遭受巨大的经济损失。由此可见，做好海工业务并非易事，现代重工在海工业务上的成功亦非朝夕之功。