今年第三季散装运市场因为中国政府限电措施，钢铁业减产，致使运价走低，第4季近入传统旺季，目前运价上升力道不足，群益证券研究员曹伯瑄认为，年底「十一五」结束后，调控政策放松，明年初有机会出现一波高峰。
    明年市场最大隐忧是船吨供给量，散货船到去年底为止，积存的订单占现有船队50％以上，今年又增加部份新订单，各型船当中以海岬型船增幅最大，有悲观业者认为，目前海岬型船约有1,100艘，明年预定交船的艘数有320艘，打个折约有240艘，平均一个月60艘，市场压力相当大，可能会一季不如一季。
    但曹伯瑄认为，船吨供给压力2008年就有了，但是实际交船数都远低于预期，明年需求一定会增加，供给如果明显过剩，业者会有一定程度的调节能力，市场并不悲观，各航明年获利估计与今年相差不多。