（“Castillo de Santisteban”号）

（主机房）

    MAN双燃料机配套STX造LNG船
    韩国STX Offshore & Shipbuilding近日向西班牙航运集团Empresa Naviera Elcano交付了“Castillo de Santisteban”号LNG船。MAN Diesel & Turbo公司的5台8L51/60DF双燃料发动机将为这艘300米长的LNG船提供动力，单台功率为8000kW、514 rpm。
    MAN Diesel & Turbo SE高级副总裁Klaus Deleroi指出，“未来船舶的推进技术是气体动力。不仅LNG运输船，货物船、渡船甚至游船都将采用该技术。”
    据悉，“Castillo de Santisteban”号不久前已通过了气体和海试，该船投入运营是MAN Diesel & Turbo公司该型双燃料发动机首次接获订单（2007年获取），具有里程碑式意义。该型机设计为LNG船和气体燃料船提供推进动力。这批发动机由MAN Diesel & Turbo公司德国工厂生产，可以气体燃料（如LNG）或液体燃料（HFO/MDO/MGO）模式运行，污染排放低。在1.5 g/kWh (IMO cycle E2)气体燃料模式时，51/60DF机能满足未来IMO Tier-III氮氧化物限制标准，无需采用废气处理或其他措施。
    瓦锡兰动力配套皇家加勒比邮轮
    继“Oasis of the Seas”号邮轮之后，皇家加勒比邮轮有限公司(RCCL)的“Allure of the Seas”号也采用了瓦锡兰动力系统。近日，该船由STX欧洲芬兰Turku船厂交付给了皇家加勒比邮轮有限公司。
    “Allure of the Seas”号长361米，配备了6台瓦锡兰46发动机，功率达97MW，其中3台为12气缸，3台为16气缸，均采用了电控共轨燃料注入系统，具有燃料消耗低、污染排放少、无烟尘的优点，驱动3台ABB Azipods，航速22节。此外还有4台7500马力的船首侧推器，功率达20MW。
    多年以来，皇家加勒比船队拥有数艘全球最革新的船只，与瓦锡兰公司有着40年的合作伙伴关系，其大多数船只选用了瓦锡兰发动机。

（“Allure of the Seas”号）

（主机房）