波罗的海干散货综合运费指数（BDI）上周出现单周最大跌幅，是自今年1月以来最差表现的一周，原因是受高油价的刺激和海岬型船供应过剩有关。 

上周五，BDI跌9.5%；报1376点，是自3月4日以来最低的水平，比上周四还要下跌1.8%。海岬型船（BCI）跌5.5%，日租金报7920美元。奥斯陆的北极证券公司分析员史达薛夫根据4月7日的航运指数数据分析指出，燃油价格上升和船吨位过剩，拖累了海岬型船租金表现。 

根据彭博社数据库资料，燃油价去年升幅43%，每立方吨售价是676.1美元。由于石油价格上涨。在纽约商品交易所原油突破每桶111美元，是近30个月首次。市场有人认为，中东利比亚战事政府与反政府军交战胶著状态，令该国恢复石油输出希望会落空，加上美元偏软，投资者对日用品需求提高，石油成为得益的商品。 

标准普尔的商品现货指数已到达2008年8月以来的最高水平，美元对一篮子6种货币，在4月8日已跌至16个月新低。 

反映巴拿马型船指数的（BPI）在4月8日下跌2.4%至13603／日租金。超灵便型船（BSI）亦跌0.7%，至15235／日。灵便型船指数跌0.3%，报11759／日。 

克拉克森信息显示，由年初至今，海岬型船（BCI）指数已下跌了17%，是铁矿石船需求7%的一倍多。投资者预测海岬型船在本季度，日租金平均在11500美元。波罗的海干散货综合运费指数（BDI）对上一次单周跌幅最大的是今年1月28日的第4周，原因是在中国农历新年前夕发生，市场普遍弥漫过年气氛，不少经纪提前收工。