3月29日，俄各路媒体对新造现代化快速科考船下水做了全面报道，这是自俄罗斯联邦独立后20年来首次造科考船，距离苏联时期建造的现役科考船达30年。

这艘以特列什尼科夫院士命名的现代化科考船由圣彼得堡波罗的海船舶设计局设计，圣彼得堡海军造船厂制造，总耗资超过55亿卢布（约2亿美元），属国有资产，由俄联邦水文气象环境监测局托管，俄北极南极科研所使用。船的排水量为1.68万吨，长133.6米。该船可在极端基地条件下、零下40摄氏度行驶，将主要用作俄在南极的科考任务，为俄南极站点、野外基地提供物资技术保障，包括：运送燃料、食品、科研设备，越冬换季极地人员更换。该船功能齐全，集货船、油轮、舰载直升机、载客和研究等功能于一体。船上装备了更多的现代化科考测量设备，可以保障从事海洋学、地球物理学、气象学、海冰等大范围的研究工作。与同级别船舶相比，该船的航速较快。

特列什尼科夫院士号科考船的下水标志着俄将重返南极洲太平洋板块——地球上最无人问津角落的研究，俄南极“别林斯高晋”站的年度保障将得以恢复，甚至有可能重启1989年关闭的南极“俄罗斯”站。南极“俄罗斯”站是纵向监测东经1700至西经700数千公里空间各种自然过程的唯一站点，它还可以为俄本国的格拉纳斯卫星系统（GLONASS）提供运行保障。

俄官方人士称，新的科考船下水，并不意味着已使用30年同级别的费德洛夫院士号科考船将退役，俄的两艘科考船将航行在南、北极地中，为俄极低研究增添力量。