安排好全天的工作，全国“五一”劳动奖章获得者、大连船舶重工集团有限公司船坞总装二部部长林吉明戴上安全帽，快步走向机声轰鸣的造船现场。50多万平方米的生产区，林吉明每天至少要走上一遍。

船坞总装二部是大船重工生产任务最为繁重的总装部门，专门生产VLCC。 VLCC是超大型油船的英文缩写，这是衡量一个国家造船水平和能力的标志性产品。

从11年前任中国第一艘30万吨VLCC建造项目经理至今，林吉明主管和参与建造的VLCC已经达到39艘，而国际VLCC市场也由日韩垄断变为中日韩三分天下。

VLCC有多大，有人计算过，仅船甲板面积就相当于两个标准足球场大，从地面到船驾驶室相当于跑1000米。有时为解决一个施工难题，林吉明一天就要几次、甚至十几次船上船下地跑，与技术人员及施工人员研究解决办法。

作为VLCC生产一线的总管，林吉明身上不仅有一股拼劲，更有一种不循规蹈矩的创新精神。近年来，随着船厂订单越来越多，船舶建造周期大幅压缩，林吉明向技术和管理创新要效率，通过优化工序，采取水下工事坞内干、层式建造法等先进造船工法和造船模式，使造船周期大为缩短。大船重工的“大型船舶两大段建造技术”已达到了国际领先水平，奠定了大船重工在国内VLCC建造上的领先地位。

在林吉明和他的团队的努力下，大船重工VLCC建造质量越来越好，而建造周期却越来越短。目前大连船舶重工集团VLCC水下建造周期由首制船的303天缩短到38天，打破了日韩船厂的纪录。