订单的锐减让不少民营企业的船东开始忍痛割爱，将部分逐渐不适应市场竞争的船只淘汰。根据中国拆船协会统计，2008年其会员拆船企业购买拆解各类废钢船69.4万轻吨，比上年增长189％。其中，进口废旧船数量超过此前3年的总和。

　　中国拆船协会有关人士表示，受经济危机的影响，船运企业运量大减，国际市场上废旧船舶数量大增。自去年四季度以来，拆船业迎来了4年低谷期后的第一个反弹。而与拆船业的新旺相比，造船业正遭遇着去年老对手所经历的一切。

　　此外，根据Clarkson最新统计数据显示，2009年1月全球造船市场以低迷开年，新签订单合计仅为39万载重吨。2009年1月三大船型船价连续第五个月下跌，油船、散货船及集装箱船船价分别下滑5.9％、9.3％和12.4％。

　　种种迹象显示，航运企业将在2009年面临最“寒冷”一年的考验。从“无船可拆”到“无单可做”，前后不到半年的时间，造船业与拆船业便完成了角色的互换。